菲律宾又在南海闹事 中国海警056被撞出三个洞(组图)

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就在上个月,军武菌曾经跟踪发布了几条关于中菲两国海上斗争的文章,从各个方面深入分析,基本上是把这次冲突的前因后果,细节过程全都介绍了一遍。

不过就在最近两天,军武菌看到了一条“令人震惊”的标题:我们的海军056护卫舰居然被菲律宾海警船撞了,还撞出了好几个洞!

大家都知道,在海上发生撞船事故,那可是极度危险的,很有可能造成船毁人亡的惨重事故!菲律宾海岸警卫队那几艘破船,也敢来撞056这种退役军舰?怕是不要命了吧?



话不多说,咱们先来看看被撞的中国海警船受损情况如何,到底严不严重……?





这不就是擦破点皮嘛!要是看的不仔细,还以为是油漆刮花了呢!

由于相关视频和照片在网上流传的速度比较慢,有些自媒体想当然的以为,这是4月4日中菲海警在鲎藤礁对峙时发生的碰撞事件。但实际上,这起撞船事件要比鲎藤礁对峙早得多,发生在上个月23日,也就是中国海军用高压水炮驱赶菲律宾补给船的同一天。



▲就是这次对峙中发生的撞击

只不过,当时菲律宾那艘小破船都快被水炮给冲散架了,吸引了几乎所有注意力,大家甚至都没注意这起小小的碰撞事故。直到最近有人发现了现场照片,这才引起了广泛讨论。



▲菲律宾海警4407“辛甘丹”号

从新闻资料和现场画面来看,发生碰撞的两艘船分别是菲律宾海岸警卫队“辛甘丹”号海警船,和中国海警4103号海警船。“辛甘丹”号是菲律宾等他家巡逻舰,由日本海洋联合株式会社建造,全长达到了44米,排水量超过300吨,2017年下水,是菲律宾为数不多的新锐海警船。

而海警4103船原名“威海”号,是一艘056型护卫舰,2013年下水服役,2022年退役,被移交给海警局。056型护卫舰全长88米,是“辛甘丹”号的两倍,吨位更是超过1300吨,是“辛甘丹”号的四倍还要多。



▲中国海警4103号

撞船的照片被公布后,很多人都开始质疑:怎么中国1000多吨的军舰,被日本几百吨的小船撞出好几个洞?军舰就这么不耐撞吗?是不是存在质量问题?

问出这种问题的人对军舰、船舶缺乏最基本的认识。



在19世纪末到20世纪初期,随着铁甲舰的出现,军用舰船的吨位迅速增加。船的吨位越大,速度和灵活性相应的也就越差,需要的动力也就越强。为了增强战舰的灵活性,很多国家都开始采用“重点防护”的设计,只在弹药库、轮机舱等部位设置厚重的装甲,其余部分则使用30毫米左右的薄钢板建造。



▲只有紫色的部分才受到装甲的保护

到了二战后,随着导弹一类的武器迅速发展,用装甲抵抗导弹已经不现实了,因此现代战舰除了极少数部位,绝大多数的船体都只采用15毫米左右的薄钢板,完全不设置任何装甲。就算是航空母舰,船壳厚度一般也不会超过30毫米。

而且,虽然我们嘴上说着菲律宾的海警船是“小船”,但那也是300多吨的铁疙瘩。别说是上百吨的铁船,就算是二十几吨的钢卷,运动时产生的惯性也是极为恐怖的,这么薄的壳子根本抵挡不住,和军舰的质量完全扯不上关系。



▲几百吨的小船也比这种泥头车重多了

因此,有些自媒体声称,056是作为军舰设计的,结构上并不耐撞,完全不适合海警的需求,这一撞弊端就全暴露出来了!显然,这些说法纯属是扯淡。前两年这些056退役移交海警的时候,全网的军迷可都乐开花了,怎么如今擦破了点皮,就成了“弊端”、“不适合海警”呢?



事实上,哪怕是换成破冰船来,被一艘几百吨排水量,还经过加固的巡逻船直接撞上,同样。难免会受到损伤。即使是19世纪之前那些安装撞角,专门考虑撞击作战的老式战舰,加强的也只是船头,是用来撞别人的。这样的铁甲舰被别的船撞一下,也照样受不了!



▲一个最简单的逻辑:如果加固船体就能防撞,还要撞角干嘛?



在历史上,曾经发生过多次军舰和军舰、军舰和民船相撞的事故,这些事故基本都遵循着一个原则:越小的船越吃亏。

在1943年的布干维尔岛海战中,日本海军“妙高”号重巡洋舰遭遇美军的攻击,开始进行规避机动,结果一头撞上了旁边护航的“初风”号驱逐舰。妙高号受损情况不大,还能继续参加战斗,但初风号的船头却被整个撞断了,当场失去行动能力,造成船上164人死亡。



▲驱逐舰碰上巡洋舰,当场掉头

1969年6月,在一次演习过程中,美国海军驱逐舰“埃文斯”号因为意外,居然开到了澳大利亚海军“墨尔本”号航母的航线上。面对2万多吨的“墨尔本”号航母,3000多吨的“埃文斯”号当场被撞成了两截,造成了74人死亡。



▲被撞成两截的埃文斯号

2018年11月,挪威海军“英斯塔德”号护卫舰与一艘巨型油轮相撞。油轮的吨位超过10万吨,而“英斯塔德”号护卫舰只有5000吨,当场就在船体上被撕开一个大口子,成了世界上第一艘被撞成废铁的“宙斯盾”舰。



▲被刮出一个大口子的英斯塔德号

可见,在这种海上撞船事故中,谁的吨位越大,谁就更不怕撞,甚至敢于主动承受撞击。

在很多自媒体的说法中,把这起事故分析成了菲律宾海警船主动撞击我方船只,说的好像菲律宾人才是勇敢无畏的,而我们的海警被撞了都不还手,这肯定是大错特错的。



▲3月5日冲撞我国海警21555艇的“辛甘丹”号

以往的海上碰撞事件中,虽然撞船也时有发生,但一般都是双方吨位势均力敌,或是撞击一方明显占优的。比如3月5日,还是这艘“辛甘丹”号,就主动来冲撞中国海警21555艇,试图干扰我国海军执法。因为“辛甘丹”号和海警21555艇都是300多吨的小船,轻轻碰一下根本没什么危险。

虽然这次事件中,菲律宾海警船和中国海警船的吨位差距没那么悬殊,只差了3倍,但056护卫舰的惯性可是比“辛甘丹”号大得多。只要菲律宾船长有点脑子,也不敢去以卵击石,拿自己的命开玩笑。



事实上,从官方对这起事件的通告中,我们就能够看出,菲律宾一方的目的是强闯仁爱礁海域,给上面那艘破船运送建筑材料,而中国海警则是前去拦截的。军武菌估计,这起撞船事故最有可能是发生在菲方船长试图冲破封锁,而我方海警船上前拦截的过程中。

也就是说,是海警4103号的全体官兵冒着两船相撞的风险,才拦下了这艘强闯封锁的菲方船只。而菲方海警船显然是怂了,不愿也不敢承担高速冲撞,导致冲突升级的后果,但又没法在海上把船停住,因此只对海警4103号造成了极为轻微的损伤。



毕竟,就算撞坏了中国海军一艘056,还有整整20多艘056海警船,以及其他上百艘海警船和整个海军在背后严阵以待呢。但要是把自己的船给碰坏了,那事情可就大了,这300吨的小破船,全菲律宾也没有几艘啊!

 

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