韩国国土交通部在当地时间12月31日表示，济州航空坠机事故造成 179 名遇难者，其中174人的遗体已得到确认，救援部门仍在努力确认其余5人的身份。“由于DNA不一致，我们正在进一步确认其余5人的身份。”

飞机上原有181人，其中179人遇难了，而且根据救援部门的说法，只有5具完好的遗体，其他人的遗体被分成了606块，这也是确认身份时间长的原因。

全南大学医院急诊医学教授赵龙洙在社交媒体上发布的一篇帖子，让很多人感到心碎，“我们已经做好了充分准备来接收重症患者，但一个人都没有被送来，我那本应该回来上班的同事也再也没法返回，我崩溃了，愿死者安息。”



不过在如此惨重的空难中，却也有两名幸存者，都是空乘人员，而且都是在飞机的后半部分发现的。据推测，幸存的机组人员当时坐在后部的紧急出口跳跃座椅上，而不是飞机的最后面。

韩国媒体在31日当天透露了两个人的获救细节，其中现年25岁的空姐被找到时，正被压在金属柜的下面，无法动弹。不过有分析指出，金属柜在一定程度上为她缓解了冲击的威力。

一名消防人员回忆道，当时跑道末端冒出熊熊大火，浓烟冲天。“所有人迅速靠近脱落的机尾。当时机尾处入口处已经起火，但里面传出‘救命’的声音。”



消防人员先是发现了那位李姓的33岁空少，他受伤了却保持着站立的姿势，进而立即将其救出。随后他们再返回营救那位空姐，利用液压设备抬起金属柜，将被困的空姐救了出去，据称大约用了18分钟的时间。

空姐获救时意识清晰，能够和救援人员交谈，她告诉消防官员“有大量烟雾，并听到了巨大的爆炸声”。而且较为幸运的是，她虽然脚踝、头部受伤，却没有生命危险，而且未来完全康复的可能性很大。

那位空少就不那么幸运了，据称他获救时意识只有轻微的意识，被送入医院之后，还询问了医生“我为什么在这里？发生了什么？”被怀疑受到剧烈惊吓后短暂失忆了。不仅如此，他的身体所受的伤也更为严重，全身5处骨折，颈椎神经受伤，有全身瘫痪的危险。



对于两位空乘人员能够保住性命的原因，外界也是做出了各种猜测，普遍认为，两个人所处的位置，是他们得以幸存的原因。

按照美国联邦航空管理局的数据，发生事故时坐在机尾区域的乘客的生存率要高出10%至15%，但由于事故类型多种多样，很难一概而论每个座位的安全水平。

例如这次事故，当飞机与建筑物正面相撞或坠毁时，冲击力集中在飞机前部，但如果发动机或机身发生火灾，火势可能会向尾部蔓延。而一旦发生爆炸，油箱所在的机翼区域受损可能是最大的。