据英国《金融时报》报道，1月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）致函欧盟委员会、欧洲议会和所有27个成员国，敦促他们不要对特朗普威胁的关税进行报复。

“欧盟应寻求与美国达成妥协，并试图避免潜在的贸易冲突。”ACEA在信中说。

“彻底分析对方要做什么。”在新闻发布会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官兼ACEA新任总裁康林松（Ola Källenius）呼吁欧盟带着“强烈的紧迫感”，寻找与即将上任的特朗普政府谈判的空间。他还强调，仅仅依靠提高关税等生硬手段会“扼杀增长”，与其使用保护主义关税，不如提高该行业的“弹性”。

在去年总统竞选期间，特朗普曾扬言对所有进口至美国的产品征收高达20%的关税。这无形中又加剧了带给欧洲汽车行业压力。因为欧洲传统制造商正在艰难应对高成本的电动化转型，以及与中国车企激烈的竞争。



今年1月初，欧洲地区遭遇强降雪 视觉中国

此前，特朗普曾抨击德国向美国出口大量汽车，但进口的美国制造车型却很少。数据显示，2022年，欧盟向美国出口了约73.84万辆汽车，超过欧盟汽车产量的五分之一，但同期只进口了27.15万辆美国汽车。与此同时，欧盟对所有汽车进口征收10%的关税。

对此欧盟委员会官员表示，他们愿意进行谈判，但也准备对美国采取的任何措施进行报复。尽管有不少成员国极力游说不要卷入贸易战，但欧盟委员会认为，对特朗普进行反击可能是必要的。事实上，就在特朗普的第一个任期（2017-2020年）内，双方就相互征收了数亿美元的贸易关税。

除改善与美国的关系外，ACEA还在信中要求与中国这个全球最大的汽车市场缓和关系：“必须认识到，与中国和美国的贸易对欧洲经济的繁荣至关重要。”



去年12月，在劳资谈判期间举行游行的大众汽车工人 视觉中国

去年10月，欧盟委员会确定对进口自中国的电动汽车加征最高35.3%的关税。而在中、美、欧均有工厂的欧洲汽车制造商担心：在欧盟市场需求停滞之际，三方之间的贸易战将进一步损害出口。

除国际贸易风险外，ACEA还再次要求欧盟委员会取消今年因未满足限制碳排放法律要求而征收的罚款。ACEA表示，2024年欧盟电动汽车销量预计下降6%，将无法实现排放目标。欧洲车企将因此面临数十亿美元的罚款，或者向比亚迪和特斯拉等中美电动车企购买排放积分。



左起：英国首相斯塔默、德国总理朔尔茨、法国总统马克龙 金融时报

与此同时，一些欧盟领导人和欧洲议会议员也呼吁取消罚款，或将其重新投资于研发。

ACEA同时表示，它仍然支持欧盟到2035年禁止销售燃油车的要求，但需要获得政府的帮助来满足要求。根据ACEA发布的初步数据，去年电动汽车约占欧盟新车注册量的13%，远低于欧盟设定五年目标时预期的25%。