土耳其5代机TFX原型机曝光,能与歼20一较高下?(图)

大鱼新闻 军事 2 months, 1 week



前几天,我们简单介绍了土耳其著名的私人航空企业、据说是埃尔多安大苏丹的女婿开的Baykar Makina公司研发的新一代战斗无人机“Kizilelma(红苹果)”(文章链接:《土耳其版歼-20?战斗无人机“红苹果”完成高滑测试,为什么和歼-20长得那么像?》)。大伊万在文章的最后质疑,土耳其给“Kizilelma”的定位是一款配合第五代战斗机作战的“忠诚僚机”,但土耳其的第五代战斗机TFX大概率是八字没一撇。所以“Kizilelma”到底有啥用、最后能不能真的有配套机型,一切还都不清楚。

土耳其“红苹果”



没想到,大伊万那边话音刚落,那边土耳其在TFX的研发问题上,就真的有了些大动作。当地时间前天,土耳其航空航天工业公司(TUSAŞ)对外发布了一则消息,说他们“很快就要对外界展示TFX的首个原型机机体”。昨天下午,TUSAŞ真的在其研发基地公开了TFX的原型机机体,并同时宣布,该原型机机体预计将在明年3月18日,也就是土耳其的“恰纳卡莱战役和烈士纪念日”完成首飞。

土耳其TFX生产车间



虽然这个展出的TFX战斗机原型机机体光秃秃的,无论是控制面还是发动机,还是航电系统都没有安装,但土耳其人说造五代机就造五代机,确实让人吃了一惊,和亚洲大陆另一端的韩国,堪比五代机“造机新势力”界的卧龙凤雏了。

TFX战机性能推测

同时,起码从目前咱们了解的、看到的情况看,TUSAŞ给TFX的定位,以及TFX的部分设计,甚至比韩国的那个KF-21型战斗机更有想象力、更像一架正儿八经的第五代战斗机:



先说战机的整机设计和量级,韩国KAI搞出来的KF-21战斗机咱们都知道,使用的是通用电气制造的F-414-GE400K发动机。这是一款第四代中等推力涡扇发动机,也决定了KF-21型战斗机在整体技术定位上,是一款中型第五代战斗机。而土耳其的TFX明显野心就大得多了,其实TFX在早期找到瑞典SAAB搞技术咨询的时候,SAAB曾经建议TUSAŞ搞一个中型战斗机,后来拿出来的三个技术方案也都是使用了罗-罗公司的EJ-200先进中推或者F-414系列。

韩国KF-21



但昨天根据TUSAŞ展出的机体大小,以及TUSAŞ公布的信息,TFX不是一款中型战斗机、而是一款技术定位和F-22A与歼-20类似的重型战斗机。预定装配的发动机是F-110系列,未来甚至打算装备土耳其自行研制的新一代大推力涡轮风扇发动机。从中完全可以看出,土耳其对TFX的技术定位非常高,寄予的期望也非常大。

土耳其TFX的CG动画



在战机的气动设计上,咱们都知道,韩国的KF-21由于找的是洛克希德马丁搞的设计咨询,因此最终确定下来的技术构型,是一个比较保守的、类似于F-22A战斗机的构型。无论是其菱形机首,还是其嘉莱特进气道,亦或是其后部机身和间距较窄的发动机舱设计,都带有些许的F-22A的影子,这也就基本框定了KF-21战斗机所能达到的空气动力学性能上限。



而TFX明显有些TUSAŞ“自力更生”、脑洞大开的感觉,其前机身段、包括翼身融合体、嘉莱特进气道设计带有些F-22A的影子。可从其座舱部分,机翼翼型,宽发动机间距,垂直尾翼安装在双尾撑上等等设计细节看,却又带有一些苏-57战斗机的味道。尤其是其座舱盖,简直长得跟苏-57一模一样。但TUSAŞ居然搞定了类似于歼-20和F-35A的整体式座舱盖,这又比苏-57的那个古早味的滑动式座舱盖更胜一筹。

咱们暂且不说土耳其最终确定下来的TFX的构型是怎么来的,也不清楚TUSAŞ在没有多少可用风洞的情况下,这个气动构型是找谁吹的风,更不清楚这一构型的实践效果如何。但这起码能够看出来,土耳其人在第五代战斗机气动设计上的想法,很明显比韩国人要多得多。



最后,TFX的一些设计和制造细节,看起来也非常有意思。比如该机的机体表面处理,咱们目测、仅仅目测一下哈,大伊万认为应该是超过了苏-57型战斗机原型机的水准。同时在部分蒙皮接缝处还使用了锯齿形处理,能够最大限度地发散照射到接缝处的雷达波,提高战机的整体低可探测性能。这和苏-57型战斗机机体接缝处几乎没有锯齿形处理形成了鲜明对比,也和KF-21蒙皮接缝有些毛毛糙糙形成了鲜明对比,和私营企业拿出来的“Kizilelma”更是不可同日而语,果然还是国家队实力强些。

土耳其TFX的CG动画



另外,TFX的这个样子,大伊万觉得它应该有个正儿八经的机腹弹舱,但是暂时还没有发现有侧弹舱存在的迹象。但即使如此,相比当前技术状态的KF-21那个半残,TFX在整体设计上也更像一款正儿八经的五代机了。

TFX战机的前景不乐观


说到这里,很多人可能觉得,我土耳其今天真的要支棱起来了、TFX马上就要拳打苏-57,脚踢F-22,超越歼-20了?嗯,才怪,大伊万觉得,TFX虽然定位比KF-21要高,性能比KF-21要好,但是真说不准这俩“造机新势力”最后谁的下场最好,咱们还是说回土耳其的这个TFX。



大伊万目前找到的、关于TFX计划的新闻大概是2010年,但是计划开始后长期没有动静。一直到2020年,TUSAŞ说是专门给TFX新搞了一个研发基地,还“预定”要建造配套的风洞设施,同时还向GE采购了6台F-110型发动机,才对这个TFX转入详细设计和部件试制阶段。事到临头才想起来建造风洞设施,这意味着这个TFX的设计构型要么是没吹过风,要么就是和KF-21一样,是委托给外国公司(比如SAAB)设计和吹风的,土耳其只是拿到了设计结果而已。如果是后者的话那还好些,只是性能上限被限制了,要是前者的话,那基本上是药丸了,毕竟全世界设计飞机都没有先造再吹风洞的。



这还不算,对于土耳其来说,TFX更麻烦的还在后边,航电火控、航空发动机还都不知道在哪呢:

先说航电火控系统,韩国在KF-21战斗机的研制上,在航电火控系统上采取了“两条腿走路”的原则,“拿来主义”和“自力更生”并用。比如相控阵雷达就是韩华公司研制,头盔显示器交给以色列埃尔比特公司,然后韩国还自己偷偷摸摸学艺学到了些东西,别的不说起码能够保证KF-21战斗机先有的用,至于进阶版本什么的后来再说。

韩国KF-21



而TFX就不好说了,目前土耳其本国的航电火控系统研发水准,很显然是支撑不起来第五代战斗机这么大的计划的。唯一的办法就是采取“拿来主义”,依托外国的技术力量来给TFX填坑,然鹅现在美国的技术力量肯定是靠不上的,欧洲的技术力量能不能靠得上也不清楚,徒增变数。

俄罗斯苏-57生产车间



航空发动机的问题也是一样的,美国目前只肯提供6台F-110-GE129作为原型机飞行试验使用。土耳其自己由于有庞大的F-16C/D Block40机队,估计自身也储备着一批备用的F-110。但很显然TFX要达到其设计性能,而且要成规模批产,光靠这六台加上储备的F-110是不行的,必须拿到第四代、起码要拿到可以稳定提供的大推力航空发动机才行。

土耳其F-16D



很显然美国不会向土耳其提供F-135,欧洲根本就没有大推,所以土耳其现在提出的方案是干脆自研发动机。话说,TUSAŞ莫不是根本不知道先进大推力航空发动机研发的技术难度,无论是中国、俄罗斯还是美国,几乎都在自己的三代航发上花了二十年甚至三十年时间,才达到了性能令人满意的程度,土耳其要是现在着手研制三代航发,二十年时间能搞定?



当然了,如果土耳其真的想搞TFX,其实还有一个求助对象,没错,俄罗斯。俄罗斯在航电火控系统上的积淀足够,在航空发动机领域积淀更为深厚,完全有把握向土耳其提供整套的技术解决方案,确保TUSAŞ的TFX能飞起来,而且还能打仗。但是这又牵涉到了TFX的定位问题了,我们前边说,TFX志不在小,人家一上来对标的就是苏-57、F-22A和歼-20,甚至这样子和苏-57都有点像,说不定完全版的性能也会类似于苏-57。

普京陪同土耳其总统埃尔多安参观苏-57



所以问题来了,从定位看,TFX的定位和苏-57是重叠的,从性能看,说不定TFX在理想状态下,和苏-57的性能是接近的。那么,俄罗斯为啥要帮助土耳其制造这么一架可能会成为自己作战对手、更关键的是有可能在中东地区跟自己抢市场份额的第五代战斗机?因为埃尔多安大苏丹和普京是好CP,这俩在莫斯科航展上一起围观过苏-57、一起吃过冰激凌么?

普京和埃尔多安各自都小算盘



所以总的来讲吧,大伊万觉得,对于土耳其TUSAŞ来讲,它搞出来的这个TFX,最大的问题说一千道一万,十二个字:定位不清,跨度太大,眼高手低,以土耳其的航空工业实力,从组装F-16到自研重型五代机,技术跨度堪比天堑。同时,土耳其似乎对研发五代机所要面临的技术难度也心里没数,这就是典型的眼高手低。最后,土耳其还非要研发一款重型五代机,完全没想到自己要重型五代机干吗,重型五代机带来的技术难题能不能解决,重型五代机能不能抢下来国际市场份额,给人一种非常不精明的感觉。

TFX模型及机载武器展示



因此,大伊万觉得,虽然TFX纸面上比KF-21好得多,但这两款飞机的下场,还真的不好说谁的下场更好,没准TFX还真有可能是八字没一撇的玩意,咱们就这么走着瞧吧。

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