全中国65%快递停摆?这事闹大了!国家邮政表态(图)

6Park 生活 2 months

最近,全国快递停摆 65% 的事,在电商和快递圈子里闹得挺大。

而就在昨晚,中国新闻周刊发了一条微博,表示“ 全国快递网点大面积停摆消息不属实 ”。

虽然有部分地区网点封停,但占比不大,且国家邮政局已经采取相应措施。



尽管现在网上有不少电商卖家表示发不出货,消费者的收货过程也不太顺利,甚至据说有位卖家,最严重的时候一上午 6000 个订单,只发出去寥寥 56 单。

但因为缺少正式统计,所以是否真的能达到 65% 这个数字,差评君觉得还有待商榷,可能需要一些情况说明。

刚好,前阵子我们出了一款卫衣,算是个小体量卖家,而且和几家云仓、生产厂商们有合作,索性联系了他们。不止如此,差评君还找到几位快递小哥、快递驿站老板聊了聊。

所以,今天不妨就把我了解到的信息,分享给差友们参考一下。



先说说我们自己的情况,坐标杭州。

这里之所以强调杭州,是因为全国各个城市面对的停运情况,其实是不同的( 发货地不同 )。

而杭州算是受影响较小的那一批,换作其他地区,按理说更严重些。

问了负责发货的小雪,她说,卫衣会有停发的订单,不过我们出货量小,没什么参考性。

但她基本每天都得找来杭州的快递停运表,看看有哪些网点是暂停派送的。



下面呢,就是由杭州工厂提供的快递停运表,共有圆通 11 月 28、30 日,以及中通 29 日的网点情况汇总。

对杭州来说,圆通 28 日全国暂停运营的网点有 6253 个,30 日为 7967 个。相对的,正常收货的网点数量分别为 40448、41919 个。

中通这边,在 29 日有 7273 个网点停运,正常收货的数量未知,不过据工厂说和圆通差不太多。

所以杭州这两天的发出停运比例,大概在 15%-20% 左右。

圆通 28 日停运表 ▼

圆通 30 日停运表 ▼

中通 29 日停运表 ▼

这几个表格中有些收货地,如成都、山西、武汉、广州等地,情况较为严重。

这些城市的快递大多数出不去、进不来,所以停运比例也会比杭州高不少。

就这么说吧,如果把范围缩小到某些受管控的地区或街道,那在特殊时期,它的停运比例甚至可以接近 100%。。。

并且,这几个城市不少还是中转站,这就导致了途径几座城市的快递,很有可能被半路退回,或是路过时不得不绕开运送,所以实际计算停运比例时,理论上还要更高。

据一位河北云仓老板和差评君说,“ 最严重的时候,他那里显示的网点有 50% 多都停运了,虽然不确定具体数字,但影响确实蛮大的 ”。



对于商家来说,停运网点增多后,首先就是成交量下降,因为很多地区无法发货,消费者只能取消订单。

而一些已经发出的商品,也可能因为临时管控被退回,这样商家就要承担来回运费。

所以最近很多大体量卖家,都要时刻关注停发信息,减少损失。

这也导致了咱们买家这边的收件、退换货较为麻烦,要么换个快递试试,要么就只能多等等了。

托尼一个杭州到武汉的退货,

发了半个月,今天刚签收 ▼





然后是一些云仓老板的情况,他们的主要业务是针对商家,负责帮商家仓储货物、发货等。

而同样在杭州的各个云仓,受影响严重程度,其实也有所区别。

比如,一位老板说,他那边有四千八百多个地区停发,挺难受;

但也有另一位老板说自己没受太大影响,而且已经改发邮政,停发概率小了些。



除此之外,差评君还问了他们,从两周前到现在,快递情况是否有所改善。

云仓老板们的回答是“ 没特地留意过,对恢复的感知不强 ”。

在快递链路的末端,还有菜鸟驿站和快递员。

差评君先是联系了广州的一位驿站老板,他说,最近无论是收件还是寄件,总体业务大概少了 1/3。

当然,这也只是驿站老板中的一个案例,有时候即便同一个城市,不同小区间也会有很大差异。

接着我又问了问各家快递的大体停运情况,老板的回答是:

“ 各家快递都有寄不过来、发不出去的,所以情况应该差不多 ”。

“ 要说目前支持网点数的排行,整体来看,从高到低可能是邮政>顺丰>圆通>中通韵达和其他 ”。



至于快递员这边,接到的派单量下降,自然是可以预见的。

但对他们来说,这还不是最严重的问题。。。

因为快递员每天要接触的人太多,时刻保证自己的身体情况才更重要。

差评君听过最离谱的一个故事,来自一个差友投稿,他说自己所在的镇子,有且只有一个快递员。

快递员每天哪都跑,所以核酸结果就是阴了阳、阳了阴循环,导致整个镇的快递也得跟着这位快递员走,于是就开了停,停了开。。。



这时可能有差友要问了,一个快递员没法派送,那赶紧再招一个不就行了?

而对于这个问题,就不得不提到快递员的门槛。

差评君采访的一位快递小哥说,他这俩月因为罚款,里外里掏了 3000 大洋。

比如公司规定,每遇到一次“ 签收后用户表示未收到 ”的情况,就得扣五百块,类似的情况还不少,所以经验很重要。

这也就导致了,快递员工作有个上手期,新手不熟悉业务,工资很有可能都不够罚的。

无形之中,快递员的数量、换班安排,也受到了一定影响。



总之,这次快递停摆确有发生,但因为地区不同,所受的影响差异也很大,很难用一个数据概括。

由商家、工厂、仓库、中转、网点、快递员组成的这条快递之路上,情况复杂,不同的人也有着不同的忧虑。

好消息是,邮政已经召集快递业开了场工作会议,正在缓解地区快递停发的情况。

截止发稿前,小雪还给我发来喜讯,说广州可以发货了。



而关于快递公司一直以来的问题,也始终有人在关注和探讨。

像今天,扬子晚报还报道了关于“ 快递上门 ”的新国标正在制定中,这对于整个快递行业来说,都是有推动作用的。

今年上半年,也快递已经被国家列入保供行业。

这也就意味着,对现在的我们来说,快递的重要程度与衣食住行等同。

最后,只希望整个快递行业,都能尽快恢复运转吧。

社论:绝不能让快递网点“大面积停摆”


近期,所谓快递全国网点“大面积停摆”的消息在网上广泛传播。对此,国家邮政局明确表态:确实有部分地区受疫情影响网点封停,但占比不大,全国邮政快递网络运行总体平稳。

目前,国家邮政局已经发出通知,要求各级邮政管理部门推动地方政府,对于已经关停的邮政快递基础设施,满足解封条件的要尽快有序解封,对于承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资寄递的,要按程序优先解封。“尽快有序解封”“优先解封”,国家邮政总局对于保快递、畅物流亮出了明确的态度。

虽然“大面积停摆”属不实消息,但是,很多人的直观感受是自己的网购慢了,物流信息长时间不更新,甚至有网友在吐槽:自己双11的网购到现在还没有收到。还有网友表现得很焦虑,有的因为是孩子的婴幼儿用品迟迟没有收到,孩子等不起了;有的是因为考研的资料被封在路上,眼看着考试的日子越来越近……也有网店的小二直接向消费者倒苦水:实在不能发货,忍痛让用户取消订单。据相关报道,多个快递公司的确存在网点停收,停发原因主要包括网点异常、疫情防控、公共管制和物流停运。

当下,保快递就是保民生,保快递就是保经济。 快递已经成了百姓生活中的新的“水电煤”,是民生保障的重要内容,快递网点就是民生设施,也是社会基础设施。全国一年超过1000亿个包裹,400万的快递小哥,与14亿人的生活息息相关。截至去年,我国实物商品网上零售额已经占到社会消费品零售总额的24.5%,成为中国消费的重要支柱,保物流、保电商交易对于“经济要稳住”意义重大。

物流不能停,快递不能断,是事关百姓民生的大事。此前,交通运输部重申切实做到“五个严禁”,包括:严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送。国家邮政总局在11月27日召开了重点企业保通保畅工作会议,要求坚决做好疫情防控,落实好疫情防控第九版方案和“二十条”优化措施,最大限度减少疫情对行业的影响。

要保证快递通畅,就要维护防疫政策的统一性、连贯性,防止基层执行时层层加码、各自为政,只考虑感染这一个指标,而不顾基本的民生。特别是乡镇、街道、社区在执行防疫措施时,不能把快递包裹当成防疫的假想敌,不能动辄叫停末端物流的配送,动辄搞一律限制货车进出。

一切的“静下来”都是为了尽早恢复正常的生活,也都有赖交通的“跑起来”、快递的“动起来”作为保障。疫情反复之下,快递作为基础性民生设施,要被摆在更高的优先级上。

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