煤油卸完装食用油竟是常规操作 各环节为何层层失守?

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罐车运输乱象,让网友们深感震惊。文 | 竹 里

罐车卸完煤制油,未清洗储存罐就直接装上食用油继续运输?

昨日,媒体一篇关于油罐车的调查报道引发舆论热议。报道提及有罐车司机爆料,国内许多普货油罐车运输的液体并不固定,既承接糖浆、大豆油等可食用液体,也运送煤制油等化工类液体。食品类液体和化工液体运输混用且不清洗,已是罐车运输行业里公开的秘密。



图源 | 新京报

罐车运输乱象,让网友们深感震惊,不仅暴露了运输行业的混乱,更直接威胁到了消费者的健康安全,敲响了食品安全的警钟。

据报道,涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂(天津)有限公司。7月6日,涉事企业中储粮集团发文表示,针对罐车运输油罐混用的报道,从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查,从严从快严肃处理。

此举回应及时,但仍然无法解开公众内心担忧与困惑。



图源 | 中储粮微博

为何运输食用油的罐车无法做到专车专用?混装运输不清洗的罐车,又是如何一路“绿灯”畅行的呢?有罐车司机坦言,一方面,洗罐成本较高,少则三五百,多则八九百,罐车公司老板通常以节省成本为主;另一方面,“罐车混用”乱象产生的背后,实际上是国家标准的缺失。

各个环节走过场 利益最大化

煤制油,是一种由煤炭加工而来的化工液体,如液蜡、白油等。卸完煤制油不洗罐的话,通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油,其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康,可能导致中毒。

既然对人体危害如此之大,为何运输食用油的罐车无法做到专车专用?多位罐车司机坦言,一开始的罐车的确只运输食用油,但最近两年随着罐车增多,竞争加剧,导致罐车运输价格逐步降低,这种现象迫使罐车司机开始将目光瞄准运输需求量大的煤制油,通过混装运输,以期增加收入。



图源 | 新京报

宁东能源化工基地隶属于国家能源集团宁夏煤业有限责任公司,该公司成立于2002年12月28日,主营煤炭开采、燃气经营、道路货物运输等业务。这里每天都有很多罐车扎堆等待装货起运。不少罐车司机从宁夏出发,将煤制油运往沿海地区,卸货后不清洗,直接在当地或临近粮油公司装载食用油返程。

煤制油的厂家除了宁煤还有好几家,像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体,都可能与食用油厂家共用罐车运输。

笔者以为,罐车运输企业之所以敢铤而走险,频频踩踏食品安全的基本底线、卫生要求,无非是为了利益最大化。原因无外乎,其一,相较于专车专用,运完化工品再继续运食用油,可以增加业务种类,拓展收入来源;其二,罐车的清洗费用高,单次平均下来要五六百块,直接混装运输显然能节约大量成本。

罐车混装运输的操作,绝不只是某个罐车司机或者运输企业的问题,它折射出来的是各个环节的层层失守。比如,报道就提到一个细节,罐车装油的全过程,在厂区外都能清楚看到,且罐车没有遇到任何阻碍,没有人检查罐体内干净与否。有罐车司机坦言,绝大多数罐车都隶属于车队,即使他们想洗,也得经过老板同意。



图源 | 新京报

最关键的是,部分食用油厂家验罐把关不严,也是乱象频出的原因所在。比如,部分厂家并不下到罐里去验,司机只要擦干净泄油口就能过关,有的甚至上传几张照片就行;对于载货单上需要填写之前所运货物的信息,司机也可以随意编造;部分罐车上的“食用油”字样即便存在明显的涂改痕迹也并不影响。

虽然卸货时食用油收货方会取样检验,但由于检验项目有限,即便食用油中掺入其他杂质,普通的检验也检不出来。粮油厂家验罐环节流于形式,睁一只眼闭一只眼,似乎成了一种默契的共识。

目前没有强制性国家标准

中国农业大学食品学院副教授朱毅表示,除了煤制油,如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体,其风险更是难以预料,比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等,有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。

既然混用造成的残留物势必会对人体造成危害,混装运输不清洗的罐车,又是如何一路“绿灯”畅行的呢?

事实上,目前我国在食用油运输方面,没有强制性国家标准,只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》,其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准,这意味着对厂家约束力有限。



图源 | 新京报

但这绝非可以随意混装的理由。保证食品运输环节干净卫生,避免出现污染,是最基本的常识,没有强制标准,也并不意味着食用油的生产运输等环节,没有任何法律和监管依据。

江南大学食品学院王兴国教授告诉媒体,目前推行的运输规范虽然为推荐性国家标准,但也具有一定的强制性。他指出:“它也是一项国家标准,相关企业在制订企业标准时,要以这个为依据,企业标准可以比这个标准更严格,一般来说不能低于这个标准。”

《食品安全法》第三十三条也明确规定,非食品生产经营者从事食品贮存、运输和装卸的,“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害,保持清洁,防止食品污染”。

也就是说,哪怕这些罐车所属的运输企业,不从事食用油的生产经营,同样得按照相关法律法规,做到专车专用,“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”,并对车辆进行定期清洗消毒,保持清洁卫生。



图源 | 新京报

在一位罐车司机看来,运输公司是以食用油厂家的标准为导向,只需要食用油厂家严格把关就能避免这一行业乱象的发生,“食用油厂家仔细验罐应该最有效果,能解决99%的问题。” 食品安全无小事,调查报道不是终点,抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施,才是当务之急。

专家解读化工油食用油混装危害

近日,媒体曝光罐车化工油食用油混装,一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体,也运送煤制油等化工类液体,引发关注。中储粮集团公开回应,称要在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆,立即依法终止运输合作,并列入集团公司服务采购“黑名单”。
罐车运输油罐混用对人体有何危害?行业有何规范标准?对此,食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟对中国新闻周刊介绍,煤制油属于化工产品,含有重金属和苯等化工原料,“装化工原料再装食用油不可避免会有残留”,长期摄入含有这些化工残留的食用油,可能导致人体中毒,出现恶心、呕吐、腹泻等症状,甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害,但消费者很难分辨出来。

刘少伟指出,2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》中提到,运输散装食用油应使用专业车辆,不过该规范只是推荐性标准,而没有强制性标准,一些企业可能就不重视,对此应加强监管。

相关评论:
这是赤裸裸投毒


油罐车装完化工油,又装食用油,这事真是让人毁三观呀。

有多少人和我一样,以为食用油,化工油,都是专用油罐车运输。

没想到,竟然是混装,而且连洗都懒得洗一下。

这真不是小事呀,这些东西是要吃进肚子里的呀,洗都不洗一下,这跟投毒有什么区别?

煤制油,工业废水,塑化剂,废机油等等,这些东西,不用解释大家都知道,化工的,有毒又有害,会生病会致癌。

可是,他们竟然连罐子洗都不洗一下。

每个罐里都会残留几公斤到十几公斤的化工油,然后被混进食用油,上了餐桌,进入了我们的身体。

这不是道德问题,也不是违不违法,这是黑心,是丧尽天良,是要下地狱的。

可怕的是,这不是个别人的行为,而是行业内的公开秘密。

你想不到的是,有些央企,而且是大型骨干企业,竟然是主力黑手。

你说荒唐不荒唐?

央企是托底的,如今连他们都信不了,还能信谁?

2017年,老干妈,海天,德芙就相继被爆出矿物油超标。

而且好多东西,平时我们都能吃出煤油味。

以前不明白,总觉得奇怪,现在终于懂了。

这么做,是要断子绝孙,是要下油锅的。

去饭店,地沟油等着你;

去市场,瘦肉精等着你;

买包方便面,都是大脚丫子味……

到处都是科技与狠活,总有一款等着你。

为了躲避地沟油,我们不吃饭店,回家做着吃,以为这样就能健康。

可千算万算,还是逃不出魔鬼的掌心。

那么,我们到底还能吃什么呢?









 

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