中国网约车挣钱难:日均出车12小时,月入不到6000(组图)

大鱼新闻 财经 1 week, 5 days

“开网约车越来越难挣钱了。”老雷干网约车这行有4年多时间,前两年每个月纯收入能有9000多元,但是今年以来他明显感觉到流水、单子正在变少,收入也大不如从前。

今年以来,深圳、重庆等多地发布网约车行业风险预警,市场趋于饱和,曾经轻松月入过万行业,如今已难以维持生计。

日均出车12小时,每月纯收入不到6000

司机称跑网约车不如进厂打工


“作为一个老司机,我们每天出车12个小时,平均每天流水340元,偶尔生意好的时候才能达到500元,但在过去一天500元很轻松就能做到了。之前一个月纯收入能有9000元,现在月流水只有9000元,除去充电、违章、过路费、车损等一些用车成本,每个月纯收入也就6000多元。现在为了每个月多挣点,不得不多跑跑夜班。为此老婆还经常吐槽,嫁给了网约车司机,就等于爱上一个不回家的人。”老雷对蓝鲸新闻记者说道。

和老雷一样感到网约车难做的人不在少数,在成都跑车的小王到7月为止才6个月工龄,年初干到现在已经萌生了转行的想法。

他对记者说道:“我是租的车,一个月固定3000元,每天一觉醒来就要欠租车公司100块钱,不论是否出车,这个成本都是要自己承担的。刚开始一个月我流水有11000元,但后来才发现高兴的太早,那是新手保护期的光环,现在除去成本每个月纯收入只有4000多元。当初正是觉得跑网约车自由才做这行的,但现在发现根本没有自由,一天至少出车12个小时,多的时候要15个小时,累死累活这点收入还不如进厂打工。”

蓝鲸新闻记者了解到,网约车行业除了自购车和租车跑网约车外,还有一种是上班的模式,即给公司跑流水,公司给你发工资。

长沙的网约车司机洛洛对记者透露:“我们底薪只有5000元,公司要求月流水跑到9000元才能拿到7500元的任务薪资,跑不到工资几乎只有底薪。刚开始干的时候这家公司称多劳多得,有人一天能跑五六百,一个月能挣1万5,但自己干后才发现,一个月连9000都跑不到。”

网约车越来越多

司机挣得却越来越少

事实上,跑网约车远比想象中的要辛苦。

蓝鲸记者从多位网约车司机处了解到,司机们往往早上5点就要起床,6点准时出车,抓住早高峰的时间多跑几单,一直跑到10点收车充电吃饭,中午12点继续出车到4点左右,休息半小时后继续出车。如果拼一点晚班多跑几个小时,一天多的话能有15小时的出车时间。

“什么工作一天干十几个小时,整月只休息两天甚至不休,到手工资却只有五六千,还不交社保。”从司机们的吐槽声中可以看出,跑网约车已是一项付出与回报难成正比的工作。



蓝鲸新闻记者从各地受访者提供的数据整理发现,在一线城市,网约车司机的日流水可达到400~500元,二线城市约为300~400元,三线及以下城市日流水则更低。纯收入在日流水的基础上打6到7折,如果是租的车司机到手则更少。

然而官方给出的日流水数据则更低。

据《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》数据显示,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12.91万增至13.85万;与此同时,从去年12月到今年5月,网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单,日均营收也从343.34元降至311.63元。



重庆方面,运营数据监测显示,2024年第一季度,该市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆,日均总订单量65万余单,单车日均接单13.6单,日均营收约321元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。

按照日均300元出头的流水计算,除去日常用车成本后司机日均纯收入约为200元,如果整月不休息,月收入也仅为6000元。但对于大多数网约车司机来说,整月不休几乎是不可能的事。在广州、重庆这样的一线、准一线城市,不到6000元的收入远远低于当地的平均收入水平。

多地再次预警

网约车市场趋于饱和

为什么现在跑网约车不挣钱了?司机们收入下滑背后的原因是什么?

今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。

今年4月,深圳市交通运输局发布网约车行业运营动态与风险提示,并表示深圳网约车市场已趋于饱和,近年来,已陆续有从业者经过评估退出深圳市网约车行业。提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员,应详细了解网约车相关法规,做好市场调研,充分考量营运收入受供需关系、市场条件等因素变化,出现波动或持续下降等情形,客观评估行业从业人员实际收入水平,理性审慎作出从业选择。

同月,重庆市道路运输事务中心也发布了相关公告,重庆明确表示“中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求”。



5月,景德镇市发布网约车行业风险预警通告,网约车及从业人员数量快速增加,综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素,市区网约车运力趋于饱和。

事实上,这已经不是行业内的首波预警,早在去年,东莞、三亚、温州、济南、遂宁、长沙、上海等多地连续发布饱和预警提醒,有地区网约车单车日均接单量甚至不足10单。

网约车市场饱和、运力过剩的背景下,司机平均接单量逐渐减少,收入自然大不如前。为了弥补单量减少带来的损失,司机不得不延长工作时间增加接单量,原本每天工作10小时,现在每天要12个小时甚至15个小时,在这一趋势下,网约车司机的工作将变得愈加辛苦。

除了市场饱和、运力过剩的原因外,平台抽佣变相提高、用车成本上升、监管趋严等也间接影响了网约车司机的收入。一直以来网约车都是吸纳灵活就业人员的重要岗位,然而随着大量平台和司机的加入,行业竞争愈加激烈,这导致从业者不得不面临收入降低工时变长的压力。

不止一位司机对记者表示,2024一半过去了,今年跑网约车几乎没挣到什么钱,司机小王称:“做完这个月,准备退车进厂打工,厂里一天也是10个小时,还管吃住包三餐,每个月稳定六七千比跑车靠谱多了。

 

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