又是波音!南航旧金山飞广州 起飞1小时后紧急返航(图)
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根据多名网友爆料，昨天，中国南航由旧金山出发飞往波音787-8，在起飞一个小时后因飞机引擎故障，紧急返航并安全降落在旧金山国际机场。
本周二(6月18日)，又有新的举报者报告称，波音飞机上可能已经使用了某些有缺陷的零部件。
01
美国飞广州客机紧急返航
根据多名网友爆料，美国当地时间6月19日，中国南航由旧金山出发飞往广州的CZ658航班，机型波音777-300，在起飞一个小时后因飞机身引擎故障，紧急返航并安全降落在旧金山国际机场。
根据南航官网显示，旧金山飞广州的航班上去年11月5日才恢复复航。
图源：小红书平台用户，版权属于原作者。
不少该航班中的旅客在社交媒体平台发文称，就在飞机起飞一个小时左右，机长广播通知称“飞机发动机警示灯亮起，情况不恶化还好，如果恶化可能单发失效。”
接下来行程还要飞很久，风险太大，决定返航SFO看能不能修理。
(“单发失效”指的是一架双发(或多发)飞机的一个发动机发生故障或停止工作。在这种情况下，飞机必须依靠剩余的发动机继续飞行和安全着陆。)
图片截取自小红书平台，版权属于原作者。
图片截取自小红书平台，版权属于原作者。
网友表示，当时航班中许多乘客都吓得不轻，还有些人甚至当场就哭了。不过幸运的是，飞机最终安全降落在旧金山国际机场(SFO)，无任何人员伤亡报告。
有网友爆料，南航官方说法是，飞机中的一个小零部件损坏，无法维修，下一班飞机已经给将零部件带来。
预计，21号凌晨1点能够修好继续飞行。受影响的乘客将每人有250美元的住宿报销，旅客到达广州机场后，每人还将有1000人民币的补偿。
该航班内旅客表示现场一团糟：
02
波音最新爆料：不合格零部件已被安装
波音公司现在整面临一系列安全和质量问题，包括今年1月阿拉斯加航空公司一架飞机在飞行中门板脱落的事件。
就在这起事故发生的几天前，美国当地时间6月18日，又有新的举报者报告称，一些有缺陷的飞机零部件可能已被安装在波音飞机上。
信息截取自CBSNews.com
这份最新的举报来自波音员工萨姆·莫霍克(Sam Mohawk）。他表示，在2018年和2019年两次致命坠机事故后，波音重新启动737 Max生产时，关于零部件不符合制造商标准的报告增加了300%。
这些零部件本应从生产线上移除并严格追踪，但报告称“737项目丢失了数百个不合格零部件”。报告中指出，“莫霍克担心这些不合格零部件被安装在737飞机上，可能会导致灾难性事件。”
信息截取自CBSNews.com
文件还声称，当波音公司在去年6月得知联邦航空管理局(FAA)即将进行检查时，许多零部件被转移到另一个地方，以“故意将存储不当的零部件从FAA眼前隐藏起来”。
波音在一份声明中回应称，“我们在周一(6月17日)晚收到了这份文件，正在审查这些指控。我们不断鼓励员工报告所有问题，因为我们的首要任务就是确保公众的生命安全。”
03
波音CEO被国会严厉“约谈”
周二，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）在国会面临严厉质询。这是自今年一月阿拉斯加航空的一架737 Max出现问题以来，他首次在国会作证。
卡尔霍恩在参议院调查小组面前表示，波音的企业文化“远非完美”，但公司“致力于确保每位员工在发现问题时都有勇气发声”。他还提到，波音正在努力提高“透明度和问责制，同时提升员工参与度”。
在参议员作证时，卡尔霍恩还计划总结波音正在实施的改进措施，包括最近向FAA提交的安全和质量行动计划，并向参议员表示，尽管波音的文化“远非完美”，但公司正在采取行动并在改善过程中取得进展。
今年4月，包括萨姆·萨莱普尔(Sam Salehpour)在内的波音举报人向立法者作证，表达了对安全问题的担忧。
萨莱普尔是该公司的质量工程师，他告诉参议院国土安全和政府事务委员会的调查小组成员，“尽管波音官员在公开场合声称存在安全文化，但实际上波音内部并没有安全文化。像我这样举报生产活动缺陷和缺乏质量控制的员工被忽视、边缘化、威胁、排挤甚至更糟。”
波音公司随后否认了萨莱普尔的指控，并在一份声明中表示，“一架787可以在至少30年内安全运行而无需扩展机身维护程序。对机身的广泛和严格测试以及对近700架在役飞机的重型维护检查至今未发现机身疲劳的证据。”
康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)表示，波音公司已然形成了一种“破坏性”的安全文化，对员工报告问题采取的措施是禁声，而非鼓励发声的态度，这种报复行为可能会导致灾难。
FAA局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)表示：“我们审查了波音的新安全标准路线图，并强调他们必须实施纠正措施，有效改善其安全文化。对FAA而言，我们将确保波音落实这些要求，并验证其修复措施的有效性。这并不意味着我们对波音及其供应商的监管结束，而是为波音未来运营设定了新的标准。”
预计卡尔霍恩将在今年年底离职，目前尚未任命新CEO。
波音两位“吹哨人”离奇死亡：
3月9日，波音公司安全问题的第一名“吹哨人”离奇死亡。62岁的约翰·巴尼特(John Barnett)是波音公司的资深前员工，被发现死在南卡罗来纳州自己的车内，头部似乎有“自残”枪伤。
图中为62岁的约翰·巴尼特(John Barnett)。
图源：Dailymail.com
4月30日上午，波音供应商Spirit AeroSystems的前质量审计员，也是最早揭发Spirit领导忽视波音737 MAX制造缺陷的“吹哨人”之一的乔舒亚·迪恩(Joshua Dean)，在与一场突如其来且迅速蔓延的感染疾病抗争后，不幸去世。
图中为45岁的吹哨人乔舒亚·迪恩(Joshua Dean)。
图源：Dailymail.com
“吹哨人”接连离奇离世，
波音飞机问题不断，
波音的飞机
到底还能不能坐了！？
Ref参考文献：
https://www.cbsnews.com/amp/news/new-boeing-whistleblower-alleges-faulty-airplane-parts-may-have-been-used-on-jets/
本周二(6月18日)，又有新的举报者报告称，波音飞机上可能已经使用了某些有缺陷的零部件。
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美国飞广州客机紧急返航
根据多名网友爆料，美国当地时间6月19日，中国南航由旧金山出发飞往广州的CZ658航班，机型波音777-300，在起飞一个小时后因飞机身引擎故障，紧急返航并安全降落在旧金山国际机场。
根据南航官网显示，旧金山飞广州的航班上去年11月5日才恢复复航。
图源：小红书平台用户，版权属于原作者。
不少该航班中的旅客在社交媒体平台发文称，就在飞机起飞一个小时左右，机长广播通知称“飞机发动机警示灯亮起，情况不恶化还好，如果恶化可能单发失效。”
接下来行程还要飞很久，风险太大，决定返航SFO看能不能修理。
(“单发失效”指的是一架双发(或多发)飞机的一个发动机发生故障或停止工作。在这种情况下，飞机必须依靠剩余的发动机继续飞行和安全着陆。)
图片截取自小红书平台，版权属于原作者。
图片截取自小红书平台，版权属于原作者。
网友表示，当时航班中许多乘客都吓得不轻，还有些人甚至当场就哭了。不过幸运的是，飞机最终安全降落在旧金山国际机场(SFO)，无任何人员伤亡报告。
有网友爆料，南航官方说法是，飞机中的一个小零部件损坏，无法维修，下一班飞机已经给将零部件带来。
预计，21号凌晨1点能够修好继续飞行。受影响的乘客将每人有250美元的住宿报销，旅客到达广州机场后，每人还将有1000人民币的补偿。
该航班内旅客表示现场一团糟：
02
波音最新爆料：不合格零部件已被安装
波音公司现在整面临一系列安全和质量问题，包括今年1月阿拉斯加航空公司一架飞机在飞行中门板脱落的事件。
就在这起事故发生的几天前，美国当地时间6月18日，又有新的举报者报告称，一些有缺陷的飞机零部件可能已被安装在波音飞机上。
信息截取自CBSNews.com
这份最新的举报来自波音员工萨姆·莫霍克(Sam Mohawk）。他表示，在2018年和2019年两次致命坠机事故后，波音重新启动737 Max生产时，关于零部件不符合制造商标准的报告增加了300%。
这些零部件本应从生产线上移除并严格追踪，但报告称“737项目丢失了数百个不合格零部件”。报告中指出，“莫霍克担心这些不合格零部件被安装在737飞机上，可能会导致灾难性事件。”
信息截取自CBSNews.com
文件还声称，当波音公司在去年6月得知联邦航空管理局(FAA)即将进行检查时，许多零部件被转移到另一个地方，以“故意将存储不当的零部件从FAA眼前隐藏起来”。
波音在一份声明中回应称，“我们在周一(6月17日)晚收到了这份文件，正在审查这些指控。我们不断鼓励员工报告所有问题，因为我们的首要任务就是确保公众的生命安全。”
03
波音CEO被国会严厉“约谈”
周二，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）在国会面临严厉质询。这是自今年一月阿拉斯加航空的一架737 Max出现问题以来，他首次在国会作证。
卡尔霍恩在参议院调查小组面前表示，波音的企业文化“远非完美”，但公司“致力于确保每位员工在发现问题时都有勇气发声”。他还提到，波音正在努力提高“透明度和问责制，同时提升员工参与度”。
在参议员作证时，卡尔霍恩还计划总结波音正在实施的改进措施，包括最近向FAA提交的安全和质量行动计划，并向参议员表示，尽管波音的文化“远非完美”，但公司正在采取行动并在改善过程中取得进展。
今年4月，包括萨姆·萨莱普尔(Sam Salehpour)在内的波音举报人向立法者作证，表达了对安全问题的担忧。
萨莱普尔是该公司的质量工程师，他告诉参议院国土安全和政府事务委员会的调查小组成员，“尽管波音官员在公开场合声称存在安全文化，但实际上波音内部并没有安全文化。像我这样举报生产活动缺陷和缺乏质量控制的员工被忽视、边缘化、威胁、排挤甚至更糟。”
波音公司随后否认了萨莱普尔的指控，并在一份声明中表示，“一架787可以在至少30年内安全运行而无需扩展机身维护程序。对机身的广泛和严格测试以及对近700架在役飞机的重型维护检查至今未发现机身疲劳的证据。”
康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)表示，波音公司已然形成了一种“破坏性”的安全文化，对员工报告问题采取的措施是禁声，而非鼓励发声的态度，这种报复行为可能会导致灾难。
FAA局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)表示：“我们审查了波音的新安全标准路线图，并强调他们必须实施纠正措施，有效改善其安全文化。对FAA而言，我们将确保波音落实这些要求，并验证其修复措施的有效性。这并不意味着我们对波音及其供应商的监管结束，而是为波音未来运营设定了新的标准。”
预计卡尔霍恩将在今年年底离职，目前尚未任命新CEO。
波音两位“吹哨人”离奇死亡：
3月9日，波音公司安全问题的第一名“吹哨人”离奇死亡。62岁的约翰·巴尼特(John Barnett)是波音公司的资深前员工，被发现死在南卡罗来纳州自己的车内，头部似乎有“自残”枪伤。
图中为62岁的约翰·巴尼特(John Barnett)。
图源：Dailymail.com
4月30日上午，波音供应商Spirit AeroSystems的前质量审计员，也是最早揭发Spirit领导忽视波音737 MAX制造缺陷的“吹哨人”之一的乔舒亚·迪恩(Joshua Dean)，在与一场突如其来且迅速蔓延的感染疾病抗争后，不幸去世。
图中为45岁的吹哨人乔舒亚·迪恩(Joshua Dean)。
图源：Dailymail.com
“吹哨人”接连离奇离世，
波音飞机问题不断，
波音的飞机
到底还能不能坐了！？
Ref参考文献：
https://www.cbsnews.com/amp/news/new-boeing-whistleblower-alleges-faulty-airplane-parts-may-have-been-used-on-jets/
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