华为最新业绩公布:上半年实现营收4175亿元(图)
大鱼新闻 财经 1 month, 1 week
8月29日下午,华为在官网低调发布了2024年半年报。今年上半年,公司实现销售收入4175亿元,同比增长34.3%,净利润率13.2%。记者注意到,华为未直接公布净利润额,根据前述数据计算,为551亿元。
对于经营成绩,华为方面表示,整体经营稳健,结果符合预期。华为轮值董事长徐直军则表示:“集团整体经营情况符合预期。我们将贯彻全流程‘高质量’的公司战略,持续优化产业组合,增强发展韧性,建设繁荣产业生态,为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。”不过,具体到业务板块方面数据,华为并未披露。
终端停止下滑趋势上半年国内手机出货量2220万台
去年上半年,华为实现销售收入3109亿元,净利润率15%。对比来看,今年上半年,华为营收增加1066亿元,但净利润率有所降低。事实上,2023年上半年,是彼时过去五年中华为半年报净利润率的最高水平。(2019年—2023年,华为各年份半年报的净利润率分别为8.7%、9.2%、9.8%、5.0%和15.0%。)
作为备受关注的业务,终端自2023年已停止下滑趋势。Canalys数据显示,2022年华为国内市场全年出货量为2260万台,同比下滑30.1%;2023年出货量为3350万台,同比增长47.9%;今年上半年华为国内智能手机出货量达2220万台,同比增长55.2%,并已连续三个季度位列国内市场出货量前五名。
这从侧面反映出,华为受到的来自供应链的不利影响在逐渐减弱。Counterpoint Research中国区研究负责人齐英楠日前对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者谈及中国智能手机市场的竞争格局。“麒麟5G芯片回归之后,华为整个市场份额有明显回升;华为之外,包括vivo、OPPO、小米、荣耀等国产高端化的进展在稳步推进,其中,vivo在600美金到800美金价位段市占率突破8%。4000元以上的市场里,国产品牌作为一个整体份额有明显增长,而苹果今年上半年的手机销量同比下降13%。”不过,通过降价促销,苹果上半年以15.6%的份额位列国内第三,华为紧随其后为15.4%。
此外,凭借与手机的协同,今年上半年华为在全球可穿戴腕带设备方面出货1120万部,市场份额为13.0%,出货量较去年同期增长42.7%。8月28日,华为还发布了玄玑感知系统,该系统将应用于智能穿戴设备中。据悉,华为在光学、电学、材料等基础研究上持续投入,使该系统在体征数据监测上达到更高的准确性和速度,可以克服手腕粗细、天气变化等因素对数据监测的影响。
鸿蒙方面,Canalys数据显示,今年上半年,搭载鸿蒙操作系统的智能手机出货量同比增长66.7%,市场份额提升至17.2%,在所有操作系统中排名第二。“鸿蒙系统装机量的增长预计将吸引更多第三方开发者加入生态建设,有望与Android和iOS形成三足鼎立的局面。”
每日经济新闻资料图
车BU实现扭亏为盈
过去几年,车BU是华为唯一亏损的板块,但今年以来,该业务实现扭亏为盈。近日,赛力斯(SH601127,股价71.93元,市值1086亿元)发布的多份公告揭秘了华为车BU的详细财务数据。其中,包括拟购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司(前身为华为车BU,目前该公司尚未完成业务装载,以下简称“深圳引望”)10%股权的公告等。
据赛力斯公告披露,深圳引望2022年、2023年及2024年上半年的财务数据显示,公司分别实现营收20.98亿元、47亿元和104.35亿元,对应的净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元,同期,该公司的主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%。此外,预估2024年度归母净利润为33.51亿元。
销量方面,Canalys数据显示,2024年上半年华为鸿蒙智行的销量(包括问界、智界、享界和尊界)为19.4万辆,占市场销量的2%。其中,AITO问界销量达18.1万辆,问界M9和M7是推动销量增长的主力,前者销量为5.9万辆,后者销量超过11万辆。去年10月,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾用“起死回生,真不容易”来点评华为问界新M7(一款车型)的热销。然而,采用HI模式的阿维塔品牌销量仅为1.8万辆。
自2019年进军汽车业务至今,华为主要采取三种模式与车企合作:一是零部件供应模式,在这种模式中,华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件;二是HI(Huawei Inside)模式,向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下,华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前,该模式下,华为与阿维塔的合作仍在进行;三是智选车模式(鸿蒙智行),主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如,华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。
对于经营成绩,华为方面表示,整体经营稳健,结果符合预期。华为轮值董事长徐直军则表示:“集团整体经营情况符合预期。我们将贯彻全流程‘高质量’的公司战略,持续优化产业组合,增强发展韧性,建设繁荣产业生态,为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。”不过,具体到业务板块方面数据,华为并未披露。
终端停止下滑趋势上半年国内手机出货量2220万台
去年上半年,华为实现销售收入3109亿元,净利润率15%。对比来看,今年上半年,华为营收增加1066亿元,但净利润率有所降低。事实上,2023年上半年,是彼时过去五年中华为半年报净利润率的最高水平。(2019年—2023年,华为各年份半年报的净利润率分别为8.7%、9.2%、9.8%、5.0%和15.0%。)
作为备受关注的业务,终端自2023年已停止下滑趋势。Canalys数据显示,2022年华为国内市场全年出货量为2260万台,同比下滑30.1%;2023年出货量为3350万台,同比增长47.9%;今年上半年华为国内智能手机出货量达2220万台,同比增长55.2%,并已连续三个季度位列国内市场出货量前五名。
这从侧面反映出,华为受到的来自供应链的不利影响在逐渐减弱。Counterpoint Research中国区研究负责人齐英楠日前对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体记者谈及中国智能手机市场的竞争格局。“麒麟5G芯片回归之后,华为整个市场份额有明显回升;华为之外,包括vivo、OPPO、小米、荣耀等国产高端化的进展在稳步推进,其中,vivo在600美金到800美金价位段市占率突破8%。4000元以上的市场里,国产品牌作为一个整体份额有明显增长,而苹果今年上半年的手机销量同比下降13%。”不过,通过降价促销,苹果上半年以15.6%的份额位列国内第三,华为紧随其后为15.4%。
此外,凭借与手机的协同,今年上半年华为在全球可穿戴腕带设备方面出货1120万部,市场份额为13.0%,出货量较去年同期增长42.7%。8月28日,华为还发布了玄玑感知系统,该系统将应用于智能穿戴设备中。据悉,华为在光学、电学、材料等基础研究上持续投入,使该系统在体征数据监测上达到更高的准确性和速度,可以克服手腕粗细、天气变化等因素对数据监测的影响。
鸿蒙方面,Canalys数据显示,今年上半年,搭载鸿蒙操作系统的智能手机出货量同比增长66.7%,市场份额提升至17.2%,在所有操作系统中排名第二。“鸿蒙系统装机量的增长预计将吸引更多第三方开发者加入生态建设,有望与Android和iOS形成三足鼎立的局面。”
每日经济新闻资料图
车BU实现扭亏为盈
过去几年,车BU是华为唯一亏损的板块,但今年以来,该业务实现扭亏为盈。近日,赛力斯(SH601127,股价71.93元,市值1086亿元)发布的多份公告揭秘了华为车BU的详细财务数据。其中,包括拟购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司(前身为华为车BU,目前该公司尚未完成业务装载,以下简称“深圳引望”)10%股权的公告等。
据赛力斯公告披露,深圳引望2022年、2023年及2024年上半年的财务数据显示,公司分别实现营收20.98亿元、47亿元和104.35亿元,对应的净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元,同期,该公司的主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%。此外,预估2024年度归母净利润为33.51亿元。
销量方面,Canalys数据显示,2024年上半年华为鸿蒙智行的销量(包括问界、智界、享界和尊界)为19.4万辆,占市场销量的2%。其中,AITO问界销量达18.1万辆,问界M9和M7是推动销量增长的主力,前者销量为5.9万辆,后者销量超过11万辆。去年10月,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾用“起死回生,真不容易”来点评华为问界新M7(一款车型)的热销。然而,采用HI模式的阿维塔品牌销量仅为1.8万辆。
自2019年进军汽车业务至今,华为主要采取三种模式与车企合作:一是零部件供应模式,在这种模式中,华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件;二是HI(Huawei Inside)模式,向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下,华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前,该模式下,华为与阿维塔的合作仍在进行;三是智选车模式(鸿蒙智行),主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如,华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。
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