泰坦号最后通讯内容曝光 CEO被总监批独断傲慢(图)

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「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。(X@maritimecommons)

去年6月,由美国公司「海洋之门探险」(OceanGate Expeditions)经营的铁达尼号观光潜水艇「泰坦号」因发生内爆,造成舱内5人死亡。昨日(16日),美国海岸防卫队举行为期两周的听证会,并公布「泰坦号」最后发出的讯息,舱内人员表示「这里一切都很好」。

先前报道,「泰坦号」于2023年6月18日在北大西洋下潜后失联,4天后发现船体的残骸。当局证实「泰坦号」发生内爆,船上5人全部罹难。



「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。(X@maritimecommons)



日前,听证会主要聆听前员工的相关证供。(X@maritimecommons)



日前,听证会主要聆听前员工的相关证供。(X@maritimecommons)



「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。(X@maritimecommons)



「泰坦号」潜艇残骸被打捞起。(美联社)



「泰坦号」潜艇残骸被打捞起。(美联社)



美国海岸防卫队表示,在残骸中找到相信属于人类的遗骸。(美联社)



在另一艘潜水艇「Antipodes」中,拉许(左)和操作员与母船进行通讯。(美联社)



「海洋之门探险」CEO拉许于事故中丧命。(美联社)



一艘「海洋之门探险」的船只。(美联社)



铁达尼号的部分残骸在海床中遭受洋流和细菌的侵蚀。(美联社)

美国和加拿大当局事后展开调查,并于昨日举行听证会。海岸防卫队播放一段模拟「泰坦号」下潜过程的动画。「泰坦号」的母船「极地王子号」(Polar Prince)在7分钟内,向「泰坦号」发送7次相同问题:「能否在萤幕上看见母船?」。

随后,「泰坦号」船员发送「k」回应,表示要求其进行通讯检查。「极地王子号」又重覆问3次相同问题,并表示需要「泰坦号」提供更好的通讯讯号。「泰坦号」回应「是」,并补充说:「这里一切都很好。」

这段通讯结束后约30分钟,双方的通讯完全中断。



「海洋之门探险」在事故后已经暂停营运。(网络图片)



5名死难者之一,巴基斯坦富商达乌德和他19岁的儿子苏尔曼。(路透社)



美国空军出动,协助搜索失踪的「泰坦号」潜艇。(路透社)



「泰坦号」由「海洋之门探险」营运。(美联社)



「泰坦号」内爆解体,美国将会与加、英、法等调查部门合作,搜集潜水器残骸碎片。

「泰坦号」问题多多

海岸防卫队表示,「泰坦号」在出航之前的测试就出现许多问题。它在2021年的潜水测试中,发现70项设备问题;隔年的测试中,又发现48项问题。更甚者,它在2022年到2023年2月期间,在「没有任何遮盖保护」的情况下停放于码头,完全曝露在自然环境中。

「海洋之门探险」前工程总监尼森(Tony Nissen)出庭作证表示,他在受雇时,并不知道打造潜水艇的目的是探索铁达尼号。另外,船体曾经遭闪电击中,造成损坏;而其声学测试结果也不理想。当时,他反对「泰坦号」用于前往铁达尼号,「我不签字批准,所以我被开除了」。

尼森又指,已故「海洋之门探险」CEO拉什(Stockton Rush),作风十分独断,很少让步,「大多数人最终都会向他妥协」。

前营运总监:CEO傲慢

前营运总监洛奇里奇(David Lochridge)表示,「从一开始」公司就告诉他,目标就是要前往铁达尼号,但拉什「希望能够在一天之内,让一名从未坐过潜水器的驾驶员取得资格」,根本没有固定的培训,也没有人有潜水资格。

洛奇里奇透露,海洋之门最初与华盛顿大学应用物理实验室 (APL) 合作。但拉什和尼森感到不快,便决定终止合作,由海洋之门内部处理所有工程。当被问到为何会有此决定,洛奇里奇指他们「傲慢,认为无需适当的工程支持,他们就可以自己做到」。此外,洛奇里奇表示曾被告知波音和美国太空总署也参与其中,但他从未见过相关证据。

听证会预料将持续进行2周。目前,海岸防卫队正调查潜水器失事的相关情况,了解事故的成因,并试图防止类似事件再次发生。

 

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