经过“枭龙”出口阿根廷彻底失败，出口伊拉克也暂时中断的折磨后，大家对“枭龙”外销期待顿时变得保守。以至于前一阵有传言称，阿塞拜疆准备采购“枭龙”时，国内反应并不热烈。但有趣的是，这份交易确实已经落地，现在不仅有三架“枭龙”已飞往阿塞拜疆进行展示，而且阿塞拜疆总统在昨天宣布，“枭龙”Block3已经“被整合到阿塞拜疆空军中”。



▲“枭龙”终于拿下了一笔大订单

之前大家猜测，阿塞拜疆会买18架或24架“枭龙”Block3，总价值在20亿美元上下。而按照巴基斯坦媒体这两天的消息，阿塞拜疆这次应该采购了12架“枭龙”Block3，其中8架单座，4架双座。加上备用发动机、机载武器、人员培训和后勤保障的总费用，约为8亿美元，平均下来一架不到6700万美元。在外界印象中，这是国产战斗机出口的少见高价，但放眼全球，已经是最便宜的三代半新机。早年物美价廉的美制F-16，现在最新F-16V普遍要价2亿美元以上，都和F-35A差不多了。全球唯一和“枭龙”体型类似的瑞典“鹰狮”，三代半改型“鹰狮E/F”单机售价也达到1亿美元。



▲“鹰狮”既能挂载AIM-120也能挂载“流星”

事实上，相对低廉的价格，也是阿塞拜疆考虑“枭龙”Block3的关键原因，毕竟其经费确实拮据。从性能上来说，“枭龙”Block3除了续航有点短、外挂点数量/承重不太理想外，其他方面都还不错，要不然也不能在中东/中亚地区的联合军演中，多次脱颖而出。不过，再优异的基础性能，也需要合适的机载武器才能发挥效果，这次阿塞拜疆虽然为“枭龙”Block3搭载了不少制导弹药，用于攻击地面目标，但对空战至关重要的霹雳-15E，恐怕并不能在阿塞拜疆与“枭龙”Block3并肩作战。即使在2024年，依然有为数众多的三代机，不具备发射先进中距空空导弹的能力，这倒不是说战斗机做不到，而是生产方有意限制。



▲巴基斯坦“枭龙”几乎没看到挂过霹雳-15E

埃及前后从美国获得230余架F-16，但在美国限制下，没有一架具备使用AIM-120C/D的能力，面对以色列F-16机群处于全面劣势，这才有后面埃及空军采购“阵风”、歼-10CE的动作。塞尔维亚虽然从法国买到了“阵风”，还是最新的F4技术标准，但法国同样拒绝提供“流星”，实际上只能使用“米卡”（和塞尔维亚关系不佳的克罗地亚，使用的“阵风”同样没有“流星”）。“枭龙”Block3理论上具备搭载霹雳-15E的能力，但这将显著破坏地区平衡，并且巴基斯坦自用的“枭龙”Block3，也几乎没见过挂载霹雳-15E，目前主要还是歼-10CE使用霹雳-15E。



▲很多在国内习以为常的东西，是很多国家梦寐以求而不得的存在

原本在中国空军垫底的歼-10C，放在巴基斯坦就成了主力，而在巴基斯坦空军干杂活的“枭龙”，跑到阿塞拜疆也混成了尖子，这足以反映阿塞拜疆空军的资源和装备水平。在这种情况下，其主要将“枭龙”Block3作为搭载先进观瞄设备，投掷机载制导弹药的空地打击平台使用，也符合阿塞拜疆军队的一贯作战风格。简单来说，交易双方都有意避开霹雳-15E这个麻烦。而以现在阿塞拜疆和亚美尼亚的关系，“枭龙”Block3将不缺参加实战的机会，这款早年设计就是辅助打杂的机型，最终大概率是以精确对地打击扬名，虽然有点意外，但也算得上是不负初心。



▲从“枭龙”Block1走到今天，确实非常不容易

对每年对外贸易少得可怜的巴基斯坦而言，这笔交易是其期待已久的，8亿美元的总售价，大概能分到四分之一，已经不少了。并且有了阿塞拜疆这个新用户，后续再想出口难度就会小很多。中航工业虽然在“枭龙”项目上，早就赚得盆满钵满，不过巴基斯坦目前还只是“省钱”，而没有挣到什么钱。“枭龙”Block3出口顺利，意味着双方在这个领域绑定得越来越深，类似重购美制F-35A的反复，几无可能出现。