航运界网消息，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟有限公司(USMX)就工资问题达成了初步协议，并同意将主合同延长至 2025 年 1 月 15 日，以便重返谈判桌，就所有其他未决问题进行谈判。

从即日起，所有当前的罢工行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。





据悉，这场为期3天的罢工，已严重影响了36个港口的运营，造成了巨大的经济损失。

路透社消息称，这次达成的临时协议包括在未来六年内加薪62%。这一加薪幅度将使工人的平均时薪从39美元提高到63美元。事实上，国际码头工人协会 (ILA) 工会一直寻求加薪77%，而雇主团体美国海事联盟 (USMX) 此前已将其提议的加薪幅度提高至近50%。



这项协议结束了近半个世纪以来最大规模的停工事件。此前，停工导致缅因州至德克萨斯州的集装箱船卸货受阻，并可能导致从香蕉到汽车零部件等各种商品短缺，导致主要港口外停泊船只积压。

经济与供应链的双重挑战

这次罢工不仅仅是美国港口工人和运营商之间的劳资纠纷，更是对全球供应链稳定性的严重挑战。36个港口的瘫痪直接导致了大量货物的积压和延误，给相关企业和消费者带来了巨大的困扰。

从经济角度来看，这次罢工使得原本已经脆弱的供应链体系进一步承压，尤其是在全球疫情尚未完全结束的背景下，物流和运输的畅通显得尤为重要。对于依赖于美国港口的国际贸易企业来说，这次罢工无疑是一场灾难。许多企业不得不面对订单延迟、成本上升等问题，进而影响到整个产业链的稳定性。

美国零售联合会在一份声明中表示：“结束当前罢工并允许东海岸和墨西哥湾沿岸港口重新开放的决定对美国经济来说是个好消息。他们越早达成（最终）协议，对所有美国家庭就越好。”

经济学家表示，港口关闭最初不会导致消费价格上涨，因为企业近几个月加快了主要商品的出货量。然而，摩根士丹利经济学家表示，长期停运最终会渗透到消费者价格中，食品价格可能首先受到影响。



工会和港口运营商在一份声明中表示，他们将把主合同延长至2025年1月15日，以重返谈判桌，就所有未决问题进行谈判。

声明称：“即日起，所有现行的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”

尚未解决的关键问题之一是自动化，工人们表示这将导致失业。

港口运营的未来：自动化与智能化的必然趋势在航运界网看来，诚然港口自动化的历史趋势不可阻挡，但罢工与初步协议的达成似乎代表着某一方的“胜利”，但长远来看面对不断增长的劳动力成本和频繁的劳资纠纷，港口运营商必须寻求新的解决方案来提高效率和降低成本。在这一背景下，自动化和智能化无疑是未来港口运营的必然趋势。