珠海航展首秀 歼-35A凭什么超越苏-57?(组图)

大鱼新闻 军事 3 days, 6 hours

歼-35A在珠海进行了第二次适应性飞行训练。关于歼-35A的飞行视频,在网上也是越来越多了。大家对歼-35A最普遍的评价是:“漂亮,太漂亮了!”

不同于美军的F-35,也不同于俄军的苏-57,歼-35A的外形给人最深刻的印象是:简洁。它的机身涂层太光滑了,没有丝毫多余的地方,也没有任何一个褶皱。反观苏-57,则是机身蒙皮上打满了铆钉,F-35的机身蒙皮也是大量鼓包,还有很多涂料脱落的地方。



俗话说,“颜值就是战斗力。”歼-35就是这样一款颜值即正义的战斗机。在气动布局上,它比歼-20还要简洁。要说缺陷,那歼-35唯一的缺点就是发动机了。它搭载两台WS-19先进中推矢量发动机,单台最大推力约13吨,两台总推力可达24吨。但美军F-35配置一台F-135发动机,单台推力就达到惊人的22吨。俄军苏-57则配置两台117S发动机,单台最大推力14.5吨,均领先于歼-35的WS-19先进中推发动机。

在珠海航展上的试飞训练中,苏-57也表现出了澎湃的动力系统。它可以在数十米的距离内,直接暴力拉升,近乎垂直起飞。与之形成鲜明对比的是,歼-20的起飞距离也比苏-57要长一些。那是不是意味着,歼-20、歼-35,就不如俄军苏-57或者美军F-35呢?答案并非如此。



F-35有一个显著的弱点,它为了降低成本,只配置一台F-135发动机。这导致它的容错率非常低,服役以来,已经坠毁15架了,是全球坠毁数量最多的隐身战斗机。有人说,F-35产量高,都生产1000架了,才坠机率高。这个说法很难令人信服。因为歼-20也生产200多架了,至今无一坠毁。

为什么F-35这么容易坠毁呢?核心就在于,它只有一台发动机。当这唯一的发动机故障时,F-35就没有备用发动机了。它的生存能力相当差。但这也没办法,为了省钱,洛马公司只能坚持单发方案。要是搭载两台F-135发动机,那成本就与F-22没啥差别了。



苏-57的弱点就更明显了。别看它是一款五代机,但你要问它有什么优点?它只能告诉你,我的机动性很强。它属于是“要隐身性能,它有机动性”,“要超音速巡航,它有机动性”,“要超视距打击,它还有机动性”。苏-57原配发动机是“产品30”,但因为“产品30”难产,就被迫搭载苏-35同款的117S发动机了。也就是说,苏-57的那种“旱地拔葱”式的暴力起飞方式,其实苏-35也能做到。

但苏-57的隐身性能,超音速巡航,超视距打击能力,都比较欠缺。117S只能支持苏-57较短时间的超音速飞行,但做不到全过程的超音速巡航。不然,117S发动机的寿命就跟不上了。

论单台发动机推力,歼-35确实比不上苏-57,也比不上F-35。但论综合性能,歼-35几乎是碾压苏-57的,比F-35也要更为强大。为什么呢?核心在于战斗体系。首先,苏-57是不具备现代化空战体系的。俄罗斯没有先进的预警机,也没有数据链攻击能力,做不到A射B导,缺乏中继制导能力。歼-35可以协同空警-500,实施超视距精确制导。同时,歼-35的隐身性能也要强于苏-57。



其次是,和F-35相比,歼-35拥有航程,载弹量优势。因为采用双发配置,歼-35的容错率更高,一台发动机故障了,还有另一台。歼-35双发的综合推力,也比F-35更强。它的载弹量、作战半径,均优于F-35。

美军搞了个F-22和F-35,轻重搭配,可中国歼-20,歼-35,都是重型隐身战斗机,没有轻重之分。而且,歼-35配置了最新的氮化镓雷达,而F-35刚刚开始换装氮化镓雷达。绝大部分已经量产服役的F-35,依然配置的是二代砷化镓雷达。在超视距攻击方面,歼-35也领先于F-35。论综合实力,歼-35与歼-20、F-22同处于第一梯队。

在动力系统上,随着歼-20换装涡扇-15,中国航发的短板也将全面补齐。

 

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