资料照：美国、加拿大和墨西哥国旗

2月1日即将到来，这让全球汽车行业感到十分不安。美国总统特朗普是否如期对墨西哥和加拿大实施关税惩罚不仅会对这两个国家的经济带来严重的冲击，世界许多国家的汽车厂商也会受到牵连。欧洲汽车制造商的处境更是艰难，因为它们将受到自己的盟友美国和新兴竞争对手中国的前后夹击。

美国总统特朗普承诺，如果墨西哥和加拿大没有采取足够措施阻止芬太尼流入美国，将从2月1日起对这两个国家的进口产品征收25%的关税。

美国、加拿大和墨西哥三国于1992年8月12日签署了关于三国间全面贸易的协议。这项协议于1994年1月1日正式生效，并同时宣告北美自由贸易区（North America Free Trade Area，NAFTA）正式成立。根据协议，自由贸易区内的国家，货物可以互相流通并减免关税。

一些分析人士警告，对来自加拿大和墨西哥的商品征税将导致消费者价格上涨，并对国内生产总值(GDP)产生负面影响。

根据墨西哥汽车制造商协会(AMIA)和加拿大汽车制造商协会的数据，墨西哥和加拿大约90%的汽车出口到美国。

一旦启征关税，美国车企自然不能置身事外，因为美国大型车企在这两个邻国都有自己的工厂，每年都有大量的产品返销到美国。

美国福特汽车公司在墨西哥有三个工厂，一个发动机制造厂，两个组装厂。

根据墨西哥官方数据，2024年上半年，福特公司从墨西哥向北美出口了近20万辆汽车，其中90%的汽车返销美国。

另外，福特在加拿大奥克维尔（Oakville）有一家装配厂，计划从2026年开始生产更大的油动F系列皮卡车。

通用汽车公司在2024年从加拿大和墨西哥进口大约75万辆汽车，在美国销售，其中大部分是在墨西哥制造的。

通用公司在墨西哥的工厂还生产两种全电动汽车Equinox和Blazer越野车（SUVs）

日本和韩国在墨西哥都有工厂。日本最大的汽车公司丰田在墨西哥有两家工厂，生产塔科马（Tacoma）皮卡车。2023年，丰田向美国出售了23万辆塔科马皮卡，在美国皮卡市场占比约10%。这款车过去都是在美国本土制造的，但现在已经全部转到墨西哥生产了。



资料照：墨西哥中部瓜纳华托州的本田汽车工厂的工人在生产线上工作。(2014年2月21日)


日本本田汽车公司在墨西哥的工厂生产的汽车有80%销往美国市场。该公司在去年11月就表示，如果美国对墨西哥加征永久性关税，本田公司将不得不考虑将其工厂转移到其它地方。

日本另一个主要汽车公司马自达Mazda已经表示，如果美国对墨西哥加征关税，它将可能重新考虑对墨西哥追加投资的计划。2023年马自达从墨西哥向美国出口了约12万辆汽车。

日本日产汽车公司在墨西哥有两家工厂，为美国市场生产Sentra、Versa和Kicks三种车型。2024年前九个月，该公司在墨西哥生产了将近50万辆汽车。

韩国汽车公司起亚（KIA）在墨西哥也有一家工厂，生产两种汽车，一是起亚汽车，一是现代（Hyundai）圣达菲SUV（现代是起亚的母公司）。这两款汽车都出口到美国。

中国在墨西哥有两个车企，一个是江淮汽车公司与墨西哥车企组建的一个合资企业，组装江淮品牌汽车。另一个是中国汽车座椅制造商延锋汽车内饰公司，它在墨西哥设有一家工厂为通用和丰田等汽车制造商供货。另外，中国知名车企比亚迪正在墨西哥建造汽车制造工厂。

欧洲大牌汽车在墨西哥和加拿大有着相当重大的利益。德国大众汽车公司在墨西哥普埃布拉（Puebla）设有墨西哥最大的汽车工厂，这个厂子也是大众集团最大的汽车工厂之一。2023年，这家工厂生产了近35万辆汽车，包括捷达（Jetta）、途观（Tiguan）和陶斯（Taos），全部都出口到美国。

大众汽车公司正在安大略省圣托马斯市建设一个电池超级工厂，投资高达70亿加元（49亿美元），这里生产的电池将用大众其在北美市场销售的汽车上。预计将于2027年开始生产。

大众在墨西哥圣何塞恰帕（San Jose Chiapa）有一个专门生产奥迪Q5的工厂，工厂员工有五千多人。2023年这个工厂生产了将近17.6辆汽车。2024年上半年，这家工厂向美国出口了约四万台汽车。

德国宝马汽车在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）设有一个工厂，生产3系列、2列轿跑车和M2，几乎所有产品都销往美国和全球其他市场。从2027年起，它将生产全电动Neue Klasse车型系列。

德国汽车制造商（其中大众受影响最严重）已对关税发出警告，称这将导致消费者通胀。

欧盟周四（1月30日）作出承诺，要制定一项“行动计划”，以帮助陷入困境的欧盟汽车行业走出困境，并召集汽车制造商、供应商、民间社会团体以及工会代表举行“战略对话”商讨应对挑战之策。

欧盟主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)表示，“欧洲汽车行业正处于关键时刻，我们承认其面临的挑战。这就是我们迅速采取行动解决这些挑战的原因。”

欧盟汽车行业共有1300万个就业岗位、在欧盟GDP中占比约7%。

欧洲人认为欧盟在汽车领域已经落后于美国和中国，其原因包括生产率低下、能源价格高企、投资疲软以及其它弊病。特别是最近两年中国汽车工业的快速发展给欧洲同行造成了猛烈的冲击。

根据行业组织欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，去年欧洲电动汽车销量下滑1.3%，占总销量的13.6%。

中国电动汽车巨头比亚迪本月初公布的数据显示，2024年比亚迪的全球销量同比增长41%，达到427万2145辆。电动汽车销售增长12%，达到176万4992辆。

(本文内容依据了路透社和法新社的报道)