被川普抨击的这个政策 恰恰始于他第一个任期 (图)
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据纽约时报报道，在周四更新关于波托马克河上空致命碰撞事件的情况时，川普很快将矛头指向拜登以及美国联邦航空管理局（FAA）的多元化目标。
他也承认自己没有证据，但却声称自己只是依靠“常识”，暗示FAA为增加残疾人士雇佣比例以及推动人员多元化的努力，是导致周三晚间发生空难、造成67人死亡的原因。
以下是对他言论的事实核查。
川普的言论：
“在我最近上任之前的第二个任期，FAA正在积极招募严重智力残疾、精神疾病以及其他身心障碍者，作为该机构官网上列出的多元化和包容性招聘计划的一部分。”
“FAA官网上写着，他们包括听力、视力缺陷，肢体缺失，部分瘫痪，完全瘫痪，癫痫，严重智力残疾，精神残疾，以及侏儒症，这些人都被认为有资格成为控制飞机的空管人员。而这些飞机正涌入我们的国家，涌入一个小地方，一个地图上的小点，一个小跑道。”
“这发生在奥巴马政府时期，就在我上任之前——而我们在任时为非裔美国人、西班牙裔美国人提供了前所未有的支持，远超历史上任何时候。这也是我胜选的原因之一——但他们当时竟然发布了一项指令，说空管系统‘太白了’。”
事实核查：
川普的言论具有极大误导性。他提到的空管人员招聘残疾人士的努力，实际上始于他自己第一次执政时期。尽管残疾人士招聘政策早在他上任之前就已存在，但没有任何证据表明，政府为促进残疾人士就业或奥巴马、拜登政府的多元化举措，与此次空难有任何关系。
在川普执政时期，2019年4月，FAA宣布了一项试点计划，为20名具有特定残疾的人提供空中交通运营岗位。特定残疾是法律规定的一类残疾，包括但不限于川普提到的残疾类型，联邦政府在招聘时会优先考虑这些群体。2019年6月的一份存档页面将该计划称为“航空发展计划”，该计划“为特定残疾人士提供机会，让他们在空中交通管制培训中获得航空知识和经验”。
FAA在2019年表示：“该计划的候选人将在能力、医疗和安全资格方面，接受与普通空管职位申请者相同的严格考核。”这些标准包括通过空管技能评估和体检。
根据FAA在Medium上的一篇文章，该计划的前三名学员之一在2021年从FAA学院毕业，并于同年成为空管学员。目前尚不清楚有多少人从该计划毕业后成为正式空管人员。
此外，专家表示，从未有过因多元化举措而导致飞机失事的记录。
“从历史上看，因多元、公平和包容（DEI）政策或多元化举措，而被认定为唯一原因或主要原因的航空事故，无论大小，从来没有过，”航空专业人士黑人组织董事会主席、飞行员田纳西·加维表示。
他指出，飞行员、机械师和空管人员的招聘标准从未因多元化目标而降低。相反，以往政府和整个商业航空业的努力，更多是为了消除进入行业的障碍。
他说，在900多名塔斯基吉飞行员（Tuskegee Airmen，美国历史上第一支由非裔美国人组成的军用飞行员部队，隶属于二战时期的美国陆军航空队，美国空军前身。他们在阿拉巴马州塔斯基吉接受训练，因此得名）中，只有一人最终成为商业飞行员。而种族隔离曾使黑人男女无法进入航空行业，直到民权运动和法律诉讼推动了改变。
中田纳西州立大学航空学教授、飞行员小罗伯特·福勒表示，飞行执照的高昂成本和长时间的培训依然是重大障碍。尽管航空业尝试通过提供奖学金和扩大招聘范围来提高多元化，但整体成效并不显著。
川普对FAA招聘残疾人士的具体指控，等于忽略了他自己第一任政府对这一做法的认可。
据辟谣网站Snopes报道，FAA官网上曾表述，这一机构“积极招募、雇佣、晋升、留任、培养和提升残疾人士”。这一页面最早可追溯至2013年2月，并在川普和拜登政府时期保持不变。目前，该页面已被移除。
川普提到的FAA“特定残疾”名单，在他执政时期也一直存在于该机构官网上。其中包括他提到的残疾类型，以及听力、视力缺陷、肢体缺失和瘫痪等情况。
值得注意的是，联邦政府招聘残疾人士的政策可追溯至更早时期，包括2003年布什政府时期的相关措施，以及1973年通过的一项法律。
1973年《康复法案》最初保护残疾退伍军人在联邦项目中免受歧视，之后逐步扩大到涵盖非退伍军人和招聘政策。
2003年，美国平等就业机会委员会（EEOC）发布了一项政府范围的指令，要求各联邦机构每年制定任务声明，并承诺提供平等就业机会，不受“种族、宗教、肤色、性别（包括怀孕、性别认同和性取向）、国籍、年龄、遗传信息或残疾”的影响，同时持续识别和消除阻碍多元化的因素。
尽管FAA在多届政府的领导下，以及整个航空业，都在努力增加多元化，包括招聘更多残疾人士，但进展相对缓慢。
FAA的年度报告显示，多元化比例略有增长，但变化不大。2016年，FAA员工中，58.9%为白人男性，0.7%属于“特定残疾”群体。2020年，在川普执政时期，这两个比例分别为57.4%和1.1%。2023年，在拜登政府领导下，分别为55.3%和2%。
根据德勤和麻省理工学院汇编的人口数据，白人空管人员的比例从2020年的79%下降到2022年的73%。
美国劳工统计局的数据也显示，2002年，4.2%的飞行员为女性，1.4%为黑人或西班牙裔。2017年（川普执政第一年），这一比例分别为6.2%和5.1%。2020年，分别为5.6%和6%。2023年，女性飞行员比例增至8.8%，非白人飞行员比例为7.6%。
中田纳西州立大学教授小罗伯特·福勒表示，航空业尝试扩大招聘范围的主要原因，是应对劳动力短缺，特别是随着飞行员退休，行业需要填补空缺。他举例说：“例如，2021年，黑人飞行员仅占3.9%。这意味着仍有大量具备飞行资格的其他群体。”
至于川普声称奥巴马政府曾批评FAA“太白”，白宫则提及了一起由保守派法律组织代表空管职位申请人提起的诉讼。该诉讼指控奥巴马政府时期的FAA，其招聘政策“人为地偏向少数族裔”。此案仍在法院审理中。
他也承认自己没有证据，但却声称自己只是依靠“常识”，暗示FAA为增加残疾人士雇佣比例以及推动人员多元化的努力，是导致周三晚间发生空难、造成67人死亡的原因。
以下是对他言论的事实核查。
川普的言论：
“在我最近上任之前的第二个任期，FAA正在积极招募严重智力残疾、精神疾病以及其他身心障碍者，作为该机构官网上列出的多元化和包容性招聘计划的一部分。”
“FAA官网上写着，他们包括听力、视力缺陷，肢体缺失，部分瘫痪，完全瘫痪，癫痫，严重智力残疾，精神残疾，以及侏儒症，这些人都被认为有资格成为控制飞机的空管人员。而这些飞机正涌入我们的国家，涌入一个小地方，一个地图上的小点，一个小跑道。”
“这发生在奥巴马政府时期，就在我上任之前——而我们在任时为非裔美国人、西班牙裔美国人提供了前所未有的支持，远超历史上任何时候。这也是我胜选的原因之一——但他们当时竟然发布了一项指令，说空管系统‘太白了’。”
事实核查：
川普的言论具有极大误导性。他提到的空管人员招聘残疾人士的努力，实际上始于他自己第一次执政时期。尽管残疾人士招聘政策早在他上任之前就已存在，但没有任何证据表明，政府为促进残疾人士就业或奥巴马、拜登政府的多元化举措，与此次空难有任何关系。
在川普执政时期，2019年4月，FAA宣布了一项试点计划，为20名具有特定残疾的人提供空中交通运营岗位。特定残疾是法律规定的一类残疾，包括但不限于川普提到的残疾类型，联邦政府在招聘时会优先考虑这些群体。2019年6月的一份存档页面将该计划称为“航空发展计划”，该计划“为特定残疾人士提供机会，让他们在空中交通管制培训中获得航空知识和经验”。
FAA在2019年表示：“该计划的候选人将在能力、医疗和安全资格方面，接受与普通空管职位申请者相同的严格考核。”这些标准包括通过空管技能评估和体检。
根据FAA在Medium上的一篇文章，该计划的前三名学员之一在2021年从FAA学院毕业，并于同年成为空管学员。目前尚不清楚有多少人从该计划毕业后成为正式空管人员。
此外，专家表示，从未有过因多元化举措而导致飞机失事的记录。
“从历史上看，因多元、公平和包容（DEI）政策或多元化举措，而被认定为唯一原因或主要原因的航空事故，无论大小，从来没有过，”航空专业人士黑人组织董事会主席、飞行员田纳西·加维表示。
他指出，飞行员、机械师和空管人员的招聘标准从未因多元化目标而降低。相反，以往政府和整个商业航空业的努力，更多是为了消除进入行业的障碍。
他说，在900多名塔斯基吉飞行员（Tuskegee Airmen，美国历史上第一支由非裔美国人组成的军用飞行员部队，隶属于二战时期的美国陆军航空队，美国空军前身。他们在阿拉巴马州塔斯基吉接受训练，因此得名）中，只有一人最终成为商业飞行员。而种族隔离曾使黑人男女无法进入航空行业，直到民权运动和法律诉讼推动了改变。
中田纳西州立大学航空学教授、飞行员小罗伯特·福勒表示，飞行执照的高昂成本和长时间的培训依然是重大障碍。尽管航空业尝试通过提供奖学金和扩大招聘范围来提高多元化，但整体成效并不显著。
川普对FAA招聘残疾人士的具体指控，等于忽略了他自己第一任政府对这一做法的认可。
据辟谣网站Snopes报道，FAA官网上曾表述，这一机构“积极招募、雇佣、晋升、留任、培养和提升残疾人士”。这一页面最早可追溯至2013年2月，并在川普和拜登政府时期保持不变。目前，该页面已被移除。
川普提到的FAA“特定残疾”名单，在他执政时期也一直存在于该机构官网上。其中包括他提到的残疾类型，以及听力、视力缺陷、肢体缺失和瘫痪等情况。
值得注意的是，联邦政府招聘残疾人士的政策可追溯至更早时期，包括2003年布什政府时期的相关措施，以及1973年通过的一项法律。
1973年《康复法案》最初保护残疾退伍军人在联邦项目中免受歧视，之后逐步扩大到涵盖非退伍军人和招聘政策。
2003年，美国平等就业机会委员会（EEOC）发布了一项政府范围的指令，要求各联邦机构每年制定任务声明，并承诺提供平等就业机会，不受“种族、宗教、肤色、性别（包括怀孕、性别认同和性取向）、国籍、年龄、遗传信息或残疾”的影响，同时持续识别和消除阻碍多元化的因素。
尽管FAA在多届政府的领导下，以及整个航空业，都在努力增加多元化，包括招聘更多残疾人士，但进展相对缓慢。
FAA的年度报告显示，多元化比例略有增长，但变化不大。2016年，FAA员工中，58.9%为白人男性，0.7%属于“特定残疾”群体。2020年，在川普执政时期，这两个比例分别为57.4%和1.1%。2023年，在拜登政府领导下，分别为55.3%和2%。
根据德勤和麻省理工学院汇编的人口数据，白人空管人员的比例从2020年的79%下降到2022年的73%。
美国劳工统计局的数据也显示，2002年，4.2%的飞行员为女性，1.4%为黑人或西班牙裔。2017年（川普执政第一年），这一比例分别为6.2%和5.1%。2020年，分别为5.6%和6%。2023年，女性飞行员比例增至8.8%，非白人飞行员比例为7.6%。
中田纳西州立大学教授小罗伯特·福勒表示，航空业尝试扩大招聘范围的主要原因，是应对劳动力短缺，特别是随着飞行员退休，行业需要填补空缺。他举例说：“例如，2021年，黑人飞行员仅占3.9%。这意味着仍有大量具备飞行资格的其他群体。”
至于川普声称奥巴马政府曾批评FAA“太白”，白宫则提及了一起由保守派法律组织代表空管职位申请人提起的诉讼。该诉讼指控奥巴马政府时期的FAA，其招聘政策“人为地偏向少数族裔”。此案仍在法院审理中。
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