前言： 中国是一个地域广大的国家，拥有复杂多样的地理环境和众多的邻国，构成了独特的地缘防御战略，现在的防御布局是怎么样的呢？



一：历史

中国在地理上具有得天独厚的自然条件，上古时期，黄河中游一带春天刮偏东风，夏天刮偏南风，，秋天刮偏西风，冬天刮偏北风，四季的气流围绕洛阳旋转，洛阳一带的河东一河内一河南是一个经济发达、人口密集的区域，成为天下之中的地理枢纽，也就是在黄河中下游一带，淮河以北地区，山西、河北的南部乃至安徽省的西北部的中原地区，东至京杭大运河，西至吕梁山，南至淮河，北至太原一石家庄一线长城，以北京、西安为肩，以南京为脐，构成了从上古至现代的中国政治地理心脏地带，交通上具有对外联系渠道，能保障物资和能源供给，中国历史上的主要王朝都是围绕北京一南京一西安这个大三角及其内部区域旋转。



中国历史的一系列政治、经济和文化活动都是围绕这个角形区域展开的，农业发达、经济繁荣、军事上进攻退守有据，兼是政治和交通中心的西安、汉中、开封、兰州、广州、洛阳、北京、武汉、徐州、长沙、南京、石家庄等是历代兵家必争之地，中原粮食充足，地势平坦，便于大兵团作战，是决战的战场，自古以来谁控制中原，谁就能控制中国，一个政权如果只有中原之外的半壁河山是很难继续长久地维持下去的，中原地区东有海域，西有高原，自然条件相当优越，一直没有强大的外敌入侵，只有北部地形缺陷较大，于是修筑了长城，中原地区有两个关键性的门户，中国历史上侵略者主要是来自西、北方的草原游牧民族。



草原游牧民族从西北进入中原的首选关口是西安，从东北进入中原的首选关口是北京，如要控制中原地区，必须有效控制这两大门户，东西走向的阴山横亘黄河之北，北面是广阔的蒙古高原，北坡平缓，南坡陡峭，有利于由北向南的进攻，不利于由南向北的进攻，故每逢秋风起就是匈奴、突厥游牧民族南下的必争之地，贺兰山耸峙于黄河之西、芦芽山在黄河东岸，南临陕北高原。套里为鄂尔多斯高原，地表波状起伏,中高周低，贺兰山以东、阴山以南的黄河水流平稳，两岸土壤肥沃，可耕可牧，自古为多民族居住地，居高临下威胁中原，直抵长安，中原王朝若占据了阴山，则阴山以北高原一望无际，地处黄河以西的河西走廊东北一西南走向，形如1000公里的长廊，最窄处仅几公里。



地势由东南向西北倾斜，走廊南侧为海拔多在400米以上的祁连山地，终年积雪，难以攀越，走廊北部为干旱缺水的内蒙古高原，大黄山和黑山将走廊分成一个狭窄盆地，盆地间有峡口、隘路连接。东部和中部盆地中绿洲、沙漠、戈壁相间分布，水草丰足，人烟聚集，自古河西稳则西部边疆无事，霍去病设武威、张掖、酒泉、敦煌河西四郡，有效地控制这一门户，辽西走廊东临辽东湾，西依松岭山，长约185公里，宽8~15公里，位于辽宁省锦州市和河北省山海关之间，是沟通华北与东北的重要通道，锦州、锦西、绥中、山海关是扼守走廊的军事要地。走廊丘陵起伏，形势险要，是沟通华北与东北，也就是山海关内外的重要通道，占领走廊就可以进图中原。



历代王朝为有效控制这两大门户，根据险要地形在一些地区的政治和经济中心、交通枢纽和咽喉之地屯兵建镇，筑长城，建寨堡，徙民屯田，强固边陲，又在横亘山地中的隘口，如潼关、武关、大散关、萧关、函谷关，虎牢关，玉门关，剑门关，山海关、居庸关、嘉裕关，韶关，镇南关等狭窄交通要道设关凭险据守，新中国成立后，考虑到地理条件、民族分布、经济状况、邻国疆界和防御方向等客观因素，先是在1955年兰州、新疆、成都、昆明、西藏、济南、南京、武汉、广州、沈阳、北京、内蒙古12个大军区，1956年又增设福州军区，1985年精简整编为七大军区，21世纪后调整为现今的五大战区，战区加强了指挥，加大了战役纵深，提高了独立作战能力，防区涵盖了所有战略要地。



二：中部

北京是当今中国的中枢，具有非常重要的历史和文化象征意义，在地缘战略上是先至而得天下之众和“疾战则存，不疾战则亡”的衢地和死地，自隋唐时期中国的经济重心南移以来，西安的地理位置就不如北京．重要的原因是粮食从江南运往关中成本太高，而通过京杭大运河或者东部沿海向北京运粮就方便多了，现在的北京是中国铁道运输中心，全长达2324千米的京广线，全长2536千米的京九线，全长242千米的石太线，全长1041干米的津浦线，全长476干米的同蒲线，全长398千米的太焦线，全长791千米的京包线，全长807千米的京通线，全长412千米的京山线等6条交通大动脉纵贯华北、东北、华东，西南，东南，西北。



还有全长142.69千米的北京一塘沽高速公路，全长272千米的北京一石家主高速公路，全长354千米的北京一沈阳的101国道，全长304千米的北京一哈尔滨的102国道，全长171千米的北京一塘沽103国道，全长2420千米的北京一福州104国道，全长2466千米的北京--广州106国道，全长3331千米的北京一昆明108国道，全长3901千米的北京一拉萨109国道，全长1063千米的北京一银川110国道，全长436千米北京一加格达奇111国道，分别穿越燕山山脉，连通渤海方向，支持台海前沿作战，接太原与西安，连接南海等方向，对中国经济和机动作战有着无比的战略价值，对于这样一个文化、政治、交通的中枢区域，只能固守、不可放弃。

北京以外的天津、河北省、山西省、内蒙古乌兰察布市、鄂尔多斯市、呼和浩特市、巴彦淖尔市、包头市与锡林郭勒盟等区域组成当年的北京军区，管辖范围东起大兴安岭西麓、七老图山、冀辽省界与长620千米的渤海湾海岸线，西至内蒙古巴彦淖尔、鄂尔多斯西境、晉陕省界，北起长达1146千米的中蒙边界，南达晋豫、冀豫、冀鲁省界，地形呈现西北高、东南低，西北的内蒙古分为坝上高原和河套平原，海拔1200~1500米，高原南侧有一道东西长200干米的断裂带，阻断了北面而来的威胁，地貌形势甲天下，进可纵横中原，退则可固守保全。



坝上位于阴山、燕山以北，东起于大兴安岭南端，西端连阿拉海盟，北与蒙古交界，南至多伦、大青山、狼山一线，东西长960千米，南北纵深180-450干米，遍布沙漠草原，地表起伏不大，便于装甲部队作战，地处东北与中原地理交界的山海关具备无以取代的战略地位，长城蜿蜒巍峨北部，阴山、燕山山脉延亘1200千米，是防卫北面的重要屏障，北部盘旋于河北、山西的吕梁、太行山脉，呈东北一西南走向，海拔在1000-2000米之间，西缓东陡，被视为“天下脊梁”，以太行八陉贯通东西，其中恒山自古以来一旦失守北京就落入险境，黄河以北也无法安枕，雁门关即为南北交通要冲，失则太原难守，太原一失中原不守。

位居山西中轴的太原盆地三面环山，平均海拔800米，东西横距约144千米，南北纵长107千米地处同蒲、石太铁路线的交会处，煤炭储量达4530.66亿吨，是中国重要的能源重化工城市，位于河北西南的石家庄自古便是四战之地，是华北的要塞，华北的门户，西可撼动太原，北足控扼幽燕，与北京唇齿相依，其战略地位极其重要，再向北方的门户重地是内蒙古自治区中部的呼和浩特，北面为阴山余脉，形成--道天然屏障，南面则是黄河，黄河支流大黑河贯穿全境，忱山带水，物产丰富，形势险要，自古是进入中原的主要通道，西距北京仅130千米，东离出海口70千米的天津则是北京的门户，也是津浦、京哈两大干线枢纽。



北侧陆地连接北京的济南军区曾是中国七大军区的战略预备区域，部署了军委掌控的精锐战略预备队，山东半岛是北京的屏卫，海岸线占中国海岸线的1/6，是外敌从海上登陆的主要方向之一，安危直接联系着北京的安全，地势是中部高，四周低，西部是河流冲积而成的平原，海拔不超过50米，占山东的66%，东北部为34%山地丘陵，,东北部呈槽形,南北地势高亢,中间部分地势凹下，海拔1524米的泰山立于平原之上，省会济南位于泰山山脉北麓，地势南高北低,分成北、中、南三个地貌带，城内工业部门齐全,交通通便捷，农产富饶,经济实力雄厚,便于战时征集，转产军用物资。



济南的门户是青岛，是山东最大的海港和国际空港，也是最大的军事、经济、兵员基地，自古北上得山东则以窥河洛，南下得山东则以俯江准，被视为“肘腋重地”，山东最重要的后勤保障基地是河南，河南位居“天下之中”，南有大别山、桐柏山，北有太行、嵩岳，西有伏牛、熊耳山险要，黄河、准水、汴水、洛水、伊水、润水、颖水、蔡河、五丈河、汝水密布，位于河南西部伊洛河盆地的洛阳背倚邙山,面向洛涧,东有成皋,西踞崤函，紧靠黄淮平原顶部，自古是东西交通的要冲，因此洛阳成为中国历史上最早与时间最长的古都，也是战事频繁之地，天下有事则洛阳必先受兵灾，济南和洛阳中间的郑州是中国三大铁路交通枢纽之一，是亚洲最大的铁路編组站，京广、陇海线交会于此，自春秋以来就是天下重镇和主战场。



二：北部

北京北面是辽宁、吉林、黑龙江与内蒙古东部，东面是1420 公里的中朝边境，北面是 3645 公里的中蒙边境，西面是3645 公里的中俄边境，隔海与日本相望，海岸线长 1600 公里，外围分布大兴安岭、小兴安岭和长白山等山脉，全长 1200 多公里，宽 200 - 300 公里，平均海拔 1100 - 1400 米的大兴安岭和长约 500 公里，平均海拔 500 - 1000 米的小兴安岭地势险要，森林茂密，与长白山山脉山水相依，形成了天然的防御地形，辽宁省西部是由努鲁儿虎山、松岭、医巫闾山等山脉组成的山地，地势起伏较大，有重大屏障的作用，机械化兵团会被大小兴安岭与长白山脉限制在一块不大的区域，但大兴安岭中段宽 200 公里，险阻较少，有两条铁路横贯，适于战役突击，越过大兴安岭即进入东北平原。



东北平原由的松嫩平原、辽河平原和三江平原组成，总面积约 35 万平方公里，交通方便，为大兵团的集结、疏散和大范围机动提供了充足的回旋余地，配置在辽宁、吉林两省的部队可以利用铁路进行机动，但适宜空降的地段较多，一旦外围被突破就很容易向纵深发展，区域内河流、湖泊、沼泽众多，河流有黑龙江、松花江、辽河、乌苏里江等，湖泊有兴凯湖、镜泊湖、松花湖，沼泽主要分布在三江平原，南部是海域面积广阔的黄海和渤海，历史上日军多次在辽东半岛登陆，沙俄也从满洲里、黑河、同江、绥芬河、旅顺五个方向侵入，远东战役时是苏军主要进攻方向，在未来战争中东北很可能仍将是主要战场，是抵御来自朝鲜方向进攻的前沿阵地，还面临着来自空中和海上的威胁，具有重要的战略地位。



东北资源丰富，交通便利，经济基础雄厚，战争潜力大，人口达1.2 亿，占中国总人口的 8.7%，城镇化率 58%，沈阳、大连、长春、哈尔滨等大型城市是中国重要的装备制造、石油化工、汽车制造、农产品加工等工业基地，沈阳是中国重要的装备制造业基地，也是东北地区乃至全国的铁路枢纽，是京哈铁路、哈大高铁的交汇点，长春是中国重要的汽车工业基地和农产品加工基地，哈尔滨是中国重要的科技中心，大连是中国重要的港口城市和工业基地，连同营口港、锦州港，货物吞吐量约10亿吨，东北平原是中国重要的产粮基地，粮食总产量占全国粮食总产量的 18%，大庆是中国重要的石油基地，石油储量达 60 亿吨，本是中国重要的钢铁基地，铁矿石储量30 亿吨，密集的城镇和发达的工业也就意味这将是敌人袭击的重点。



三：西部

西北方向主要由成都军区和兰州军区合并而成，西南与印度、尼泊尔、不丹、缅甸等国接壤，边境线长达数千公里，边境线漫长，地缘政治形势复杂，区内的青藏高原和横断山脉是东亚和南亚次大陆的分水岭，恒河、印度河、长江、黄河、怒江、澜沧江、金沙江、大渡河、安宁河均发源于此，其中下游区域都是经济最繁荣、人口最密集的区域，印度始终想将这块土地置于控制之下，这一政策造成了中国西南方向的威胁，青藏高原是天然的军事屏障，也是世界上地形最复杂的地区，由于补给困难，不可能长时间部署大量野战部队，战时只能从四川、新疆、青海抽调部队入藏，位于青藏高原中部的拉萨则是维护地区稳定和边境安全的重要据点，全长 1956 公里青藏铁路是连接西藏与内地的重要通道。



青藏铁路的支点是兰州，兰州位于中国版图的几何中心，自古即为丝绸之路上联络东亚、中亚、西亚、南亚、北亚与欧洲的交通重地，是中原与西北边疆的联络渠道，是当今中国的重工业区和西陇海、兰新经济带的重要的经济中心，属于大西北“座中四连”的位置，东面是盛夏冰雪不消的马衔山，南侧是雄伟的皋兰山，北面是黄河，向西可深入欧亚大陆心脏，拥有铁路干线13条、支线26条、铁路专用线397条，有陇海、兰新、宝成、包兰、襄渝、阳安、侯西、西延、南同蒲、兰青、青藏、干武、南彊铁路，干线铁路所经过长度在300米以上的桥梁约4000座，长度在500米以上隧道有300余个，铁路线占全国铁路总长度的11.35%。



还有公路200条，其中有22条国道，里程18万千米，高速公路2300千米，最重要的战略公路是新藏公路，以新藏公路为分界线，以西是昆仑、喀喇昆仑、冈底斯、喜马拉雅山，坡陡谷深，以东是青藏高原西侧，地势较为平缓，进入的新疆喀什位处帕米尔高原东缘和塔克拉玛干西境的连结处，是南疆交通枢纽，向西北180千米达吉尔吉斯斯坦边境，向西可达中塔边界，西南通达中巴国际公路，东南方向通达西藏阿里后接入阿富汗，东北1470千米达乌鲁木齐,兰州往回就是西北区域第一战略重镇的长安，西安位处关中平原，地势东南高,西北低，南倚秦岭,北临渭河，是中国重要的科研、国防工业和高新技术产业基地，也是新欧亚大陆桥最大的枢纽城市长安以南的八百里秦岭隔绝南北,屏蔽关中、汉中。



潼关、散关、斜谷、骆谷、子午谷、库谷和蓝田谷，都是中国战争史上极负盛名的要道，位处秦岭和大巴山间的安康南连四川省和重庆市，四川盆地地势相对较低，周围被大巴山、巫山山脉环绕，气候湿润，土地肥沃，人口密集，经济发达，在制造业、电子信息、航空航天等领域拥有众多知名企业和科研机构，成都拥有完善的军事设施和指挥体系，对于控制西南地区局势、保障军事行动具有重要作用，铁路网络完善，成渝铁路连接了成都和重庆两大城市，重庆是中国汽车制造、装备制造、电子信息等产业重要的工业基地之一，云贵高原遍布多喀斯特地貌，多山地，山脉纵横交错，成昆铁路、贵昆铁路穿越了崇山峻岭，连接了面向东南亚、南亚重要门户的昆明。



四：南部与东部

昆明往下是南部战区，辖区纵跨湖北、湖南、广东、海南四省与广西壮族自治区，并兼管香港、澳门特别行政区，南北纵深宽大，地形以山地、丘陵占75%以上，人口约占全国人口总数的1/5，可征兵员超过6000万，分成两湖、两广区域，两广“前有高山，后有大水”，海岸线总长约10460千米，便于登陆地段有246段，长1520千米，与越南边境接壤长达600余千米，位于广西南部的南宁市是大西南区域的主要交通枢纽之一，海南岛是当今中国最主要海军基地，地处珠江三角洲的广州是国家一类人防重点城市，两湖四面环山，中为平原，是主要的后勤保障基地，位于江汉平原东部的武汉自古即扼控长江的南北交通咽喉，现在是中国最重要的水陆交通枢纽。



京广与京九线平行纵贯南北，是纵贯中国南北的大动脉，铁路干线四纵四横，纵为京广、京九、焦柳、黎湛与南昆、南防线，横为襄渝、汉丹、武九、浙赣、湘黔、湘桂、广湛、广梅汕线，主要内河航运有珠江水系与长江水系，航道超过1300条，通航里程34000千米，其中长江流长1000多干米，是沟通成都、广州、南京的水运大动脉，珠江水系包括西江、北江等300多条支流，总长30000余千米，航运价值仅次于长江，公路交通也是纵贯南北的8条国道和横贯东西的9条国道，形成以广州、长沙、武汉、南宁为中心的公路交通网，广州港，湛江港与维多利亚港可通达世界上600多个港口。



由广东往上就是今天中国军事体系中有着举足轻重地位的东部战区，防区涵盖江苏、浙江、安徽、福建、江西及上海市，浙江、福建、江西多山地丘陵，雁荡山、武夷山、井冈山等山脉连绵起伏，地形复杂，森林茂密，有利于建立隐蔽工事，江苏、安徽的江淮平原、黄淮平原等，地势平坦开阔，利于大兵团机动，海岸线占全国总长度的 1/4，拥有上海港、舟山港、厦门港等优良港口，不仅是经济贸易的重要枢纽，也是海军出击太平洋的重要依托，以上海为核心的长江三角洲经济区是中国经济最发达的地区，为作战提供了坚实的装备研发生产与充足的物资保障，同时，集中的经济设施也也面临着来自海上和空中的双重威胁，一旦重要经济设施遭受攻击，将造成严重影响。

五：结语

中国目前的战略基本上是沿着东南沿海从北到南部署军队，但陆军集团军不再是从东北一直到云南的每个省都有一个集团军，而是沿着凉哈和京广铁路、兰新铁路部署，这些精部队可沿着铁路线作迅速的机动，进可以攻，退可以守，不过在当前国际形势和海空军实力条件下中国遭外敌大规模入侵的可能性极小，防御圈不断向外拓展到千里之外，这种局面下，中国需要保卫的是无形的边疆，如从印度洋经南海的航线，在非洲的矿产等，在未来相当长时间内，中国的大规模战争都在太平洋了。